Die Schlaglochepidemie im Vereinigten Königreich verschärft sich, da der RAC 10 Prozent mehr Pannen aufgrund von Autofahrern, die durch Schlaglöcher fahren, betreut als vor einem Jahr.
Bis Ende März gingen beim RAC etwa 27.205 Pannenmeldungen aufgrund schlechter Straßenbeläge im Vereinigten Königreich ein. Das sind 24.906 im Vergleich zu 24.906 in den vorangegangenen 12 Monaten, teilte das Automobildienstleistungsunternehmen mit.
Die neuen Zahlen wurden bekannt gegeben, nachdem der RAC erklärt hatte, er sei für das Jahr 2023 mit einer Rekordzahl an Schlaglochpannen konfrontiert worden, da die Regierung und die lokalen Behörden die drohende Straßenkrise des Landes nicht begreifen.
Die Schlaglochkrise im Vereinigten Königreich wird von Jahr zu Jahr schlimmer, wobei der RAC in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 bereits fast 8.000 (7.904) Pannen aufgrund der schlechten Straßenbeläge in Großbritannien betreute. Die Wahrscheinlichkeit einer Panne aufgrund von Schlaglöchern ist bei britischen Autofahrern heute doppelt so hoch wie im Jahr 2006
Der Pannendienstleister verzeichnete in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 aufgrund der sich verschlechternden Straßenbeläge in Großbritannien fast 8.000 (7.904) Einsätze wegen Schlaglochschäden.
Straßenpatrouillen wurden gerufen, um durchschnittlich 87 Pannen aufgrund von Schlaglöchern pro Tag zu untersuchen, unter anderem wegen gebrochener Aufhängungsfedern, beschädigter Stoßdämpfer und verformter Räder.
Das sind 22 Prozent weniger Pannen aufgrund von Schlaglöchern als der RAC im Zeitraum Januar bis März 2023 (10.076), was das Unternehmen darauf zurückführte das „ungewöhnlich milde Wetter“ zu Beginn dieses Jahres.
In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 wurden nur sieben Frosttage (im Vergleich zu den üblichen neun) registriert, was möglicherweise die Anzahl der neuen Schlaglöcher begrenzt haben könnte.
In den Wintermonaten verursachen Minustemperaturen normalerweise eine stärkere Verschlechterung der Oberfläche, da Wasser in Risse in der Straße eindringt, gefriert und sich ausdehnt.
Der Schlaglochindex des RAC – der die Wahrscheinlichkeit misst, einen Unfall aufgrund eines Schlaglochs zu erleiden – deutet darauf hin, dass die wärmeren Temperaturen dem Vereinigten Königreich dabei geholfen haben, „einem Schlaglochgeschoss auszuweichen“.
Während die Meldungen wegen Schlaglochproblemen im ersten Quartal 2024 im Vergleich zu den gleichen drei Monaten im Jahr 2023 zurückgingen, stiegen sie im Vergleich zu den letzten drei Monaten des Vorjahres um 53 Prozent.
Der RAC sagte, dies sei ein „klares Zeichen dafür, dass das Vereinigte Königreich unter einer Schlaglochepidemie leidet, während die Straßen weiterhin bröckeln“.
Und im Vergleich zu 2006 – als der RAC erstmals mit der Verfolgung dieser Fehler begann – ist die Wahrscheinlichkeit, dass Autofahrer Schlaglochschäden erleiden, mittlerweile fast doppelt so hoch.
This is Money berichtete, dass Schlaglochschäden britische Autofahrer im vergangenen Jahr 500 Millionen Pfund gekostet haben.
Auch die Versicherungsansprüche im Zusammenhang mit Schlaglöchern sind innerhalb eines Jahres um 40 Prozent gestiegen und haben ebenfalls ein Rekordniveau erreicht.
Die Bauarbeiten für die HS2-Eisenbahn finden am Wendover Dean Viaduct in Buckinghamshire statt. Minister haben behauptet, dass die Mittel aus dem abgesagten Projekt zur Verbesserung der Straßeninstandhaltung verwendet werden
Der RAC fordert die lokalen Behörden auf, die jüngsten staatlichen Mittel bereitzustellen, um die Straßenbelagskrise besser bewältigen zu können.
Im Oktober kündigte die Regierung an, dass sie über einen Zeitraum von 11 Jahren zusätzliche Mittel in Höhe von 8,3 Milliarden Pfund für die Reparatur von Schlaglöchern in England bereitstellen werde.
Dies war Teil der Network North-Strategie, um die durch die Abschaffung der geplanten Erweiterung von HS2 nördlich von Birmingham eingesparten Gelder zu nutzen.
Laut der neuesten Analyse der Asphalt Industry Alliance werden die Kosten für die Sanierung der von Schlaglöchern geplagten lokalen Straßen in England und Wales jedoch auf 16,3 Milliarden Pfund geschätzt.
Simon Williams, Leiter Politik bei RAC, sagte: „Alle Lücken, die jahrelange sinkende Straßeninstandhaltungsbudgets hinterlassen haben, können nicht einfach geschlossen werden.“
„Obwohl die Regierung den Kommunen durch die Streichung des nördlichen Abschnitts von HS2 zusätzliche 8,3 Milliarden Pfund für die Straßeninstandhaltung zur Verfügung gestellt hat, wissen wir, dass dies nur ausreicht, um 5.000 Meilen Straßen neu zu belegen – das entspricht nur 3 Prozent des gesamten lokalen Straßennetzes Englands.“ Straßen.
„Um den größtmöglichen Nutzen aus dieser Finanzierung zu ziehen, fordern wir die lokalen Behörden auf, ihre Bemühungen auf die Erneuerung der schlechtesten Straßen in ihren Gebieten zu konzentrieren, anstatt sinnlos zu versuchen, von Schlaglöchern übersäte Straßen auszubessern, die nicht vor einem weiteren Verfall bewahrt werden können.“
„Und jetzt ist es an der Zeit, vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen, da zwischen den wärmeren Monaten April und September wichtige Oberflächenbearbeitungsarbeiten durchgeführt werden können, um die Lebensdauer der Straßen zu verlängern.“
„Leider zeigen die von uns analysierten Regierungsdaten, dass 60 Prozent der englischen Kommunen im Geschäftsjahr 2022–2023 keine derartigen Arbeiten durchgeführt haben.“
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums antwortete: „Die örtlichen Autobahnbehörden sind für die Instandhaltung ihrer Straßennetze verantwortlich, aber wir unterstützen sie in den nächsten zehn Jahren mit neu zugewiesenen HS2-Mitteln in Höhe von 8,3 Milliarden Pfund zusätzlich zu einem bestehenden 5,5-Milliarden-Pfund-Fonds.
„Die lokalen Behörden erhielten die ersten 150 Millionen Pfund dieser Erhöhung innerhalb weniger Wochen nach Bekanntgabe unserer zusätzlichen Mittel im Oktober und werden dieses Jahr weitere 150 Millionen Pfund erhalten, um die lokalen Straßen weiter zu verbessern.“
Darren Rodwell, Verkehrssprecher der Local Government Association, fügte hinzu: „Die Stadträte teilen die Besorgnis aller Verkehrsteilnehmer hinsichtlich des Zustands unserer Straßen und tun alles, was sie können, um den Rückstand bei Straßenreparaturen in Höhe von 16,3 Milliarden Pfund anzugehen, einschließlich Lehren daraus und Übernahme.“ innovative Techniken.
„Eine größere, langfristige und von Jahr zu Jahr einheitlichere Finanzierung der Instandhaltung aller Teile unserer Autobahnen wird ihnen dabei helfen, dies zu erreichen.“
„Die Regierung sollte den städtischen Autobahnabteilungen alle fünf Jahre Fördermittel gewähren, um sie mit den nationalen Autobahnen gleichzusetzen, um ihnen mehr Sicherheit zu geben, damit sie Programme zur Erneuerung der Straßenoberfläche und andere Verbesserungen an den Autobahnen entwickeln können, um ihnen bei der Bekämpfung der Schlaglochplage zu helfen.“
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