Die Entscheidung des russischen Militärs, an diesem Wochenende Warnschüsse abzufeuern und einen Frachter im Schwarzen Meer zu entern, hat auf dem immer intensiver werdenden Seekriegsschauplatz ein neues Maß an Unsicherheit geschaffen, da Moskau offenbar zum ersten Mal seine Drohung wahr gemacht hat Die zivile Schifffahrt in die Ukraine wird als potenziell feindselig eingestuft.
Das russische Verteidigungsministerium gab die Aktion am Sonntag bekannt, die von ukrainischen Beamten bestätigt wurde Video bestätigt von der New York Times zeigt einen Militärhubschrauber, der über dem Frachtschiff Sukru Okan schwebt. Man sieht eine Gruppe von Menschen in militärischer Ausrüstung, die über das Deck gehen und in den Hubschrauber klettern, während acht Männer in Zivil – offenbar die Schiffsbesatzung – in der Nähe sitzen.
Es bleibt abzuwarten, wie sich das Entern des Schiffes auf den Getreidefluss auf dem Seeweg aus der Ukraine auswirken könnte, aber einige Analysten und Führungskräfte der Schifffahrtsbranche sagten, sie glaubten nicht, dass der Vorfall einen großen Einfluss auf einen Handel haben würde, der bereits durch einen virtuellen Russen eingeschränkt worden war Blockade auf einen kleinen Bruchteil seines üblichen Volumens.
Aber es spiegelt die zunehmenden Spannungen am Schwarzen Meer wider, vor denen westliche Analysten gewarnt haben, dass es zu Gewalt zwischen Ländern kommen könnte, die nicht direkt am Krieg beteiligt sind. Die Warnung Russlands im letzten Monat, die Schifffahrt aus Drittstaaten als feindselig zu behandeln, weckte Befürchtungen vor bewaffneten Zusammenstößen, und seitdem hat die immer stärker werdende Drohnentruppe der Ukraine mehrere Angriffe auf russische Kriegsschiffe gestartet.
„Wir sind natürlich besorgt, dass das russische Militär seine Angriffe auf ukrainische Getreideanlagen auf Angriffe auf zivile Schiffe im Schwarzen Meer ausweiten könnte“, sagte ein Sprecher des Außenministeriums, Vedant Patel, am Montag.
Seit Russland letzten Monat von einem Abkommen zurückgetreten ist, das es Schiffen mit Lebensmitteln erlaubte, ukrainische Häfen zu verlassen, hat Russland diese Häfen, insbesondere Odesa, schwer bombardiert, dabei nach Angaben der Regierung in Kiew mehr als 200.000 Tonnen Getreide zerstört und die dafür benötigte Infrastruktur schwer beschädigt Exporte werden wieder aufgenommen. Ukrainische Beamte behaupteten am Montag, die Luftverteidigung habe alle 15 Angriffsdrohnen und acht Marschflugkörper abgeschossen, die über Nacht auf Odessa abgefeuert worden seien, sagten jedoch, dass herabfallende Teile Schäden, Brände und Verletzungen verursacht hätten.
Da die wichtigsten Häfen der Ukraine geschlossen waren, beschränkte sich die Schifffahrt auf den Export auf der Donau über viel kleinere Häfen – die ebenfalls angegriffen wurden, aber nicht so häufig – und an Bord viel kleinerer Schiffe.
Das Entern der Sukru Okan werde Bedenken hinsichtlich der Realisierbarkeit dieser Route verstärken, dürfte aber allein kaum den Ausschlag für die Meinung der Verlader geben, sagte Andrey Sizov, Leiter von SovEcon, einem Beratungsunternehmen für Getreidemärkte im Schwarzen Meer.
„Es ist nur eine weitere Erinnerung daran, dass in dieser Region Krieg herrscht“, sagte Herr Sizov.
Das ukrainische Außenministerium erklärte am Montag in einer Erklärung: „Wir fordern die internationale Gemeinschaft auf, entschlossene Maßnahmen zu ergreifen, um die Handlungen der Russischen Föderation zu verhindern, die die friedliche Durchfahrt von Schiffen durch das Schwarze Meer behindern.“
Russland erklärte, es liege im Rahmen seines gesetzlichen Rechtes, das Schiff anzuhalten und zu inspizieren.
Die meisten Schiffe, die in die oder aus der Ukraine fahren, meiden mittlerweile im Allgemeinen ukrainische Küstengewässer und dampfen stattdessen durch einen Seitenarm der Donau, der in Sulina, Rumänien, mündet. Standorte, die den Seeverkehr verfolgen, zeigen oft Dutzende von Schiffen, die sich direkt vor Sulina tummeln. Stromaufwärts mündet dieser Arm in den Hauptstrom des Flusses, wo er die Grenze zur Ukraine bildet und über einige ukrainische Flusshäfen verfügt, vor allem Ismail.
Das russische Verteidigungsministerium teilte mit, dass sein Patrouillenschiff Wassili Bykow am Sonntagmorgen die Sukru Okan – einen kleinen Frachter mit einem Gewicht von 2.155 Tonnen, der im winzigen pazifischen Inselstaat Palau registriert ist – auf dem Weg nach Ismail entdeckt habe. Laut Equasis, einer großen Schifffahrtsdatenbank, gehört das 34 Jahre alte Schiff einem türkischen Unternehmen und wird von diesem verwaltet. Die Times konnte den Eigentümer für eine Stellungnahme nicht erreichen.
Das Patrouillenschiff habe Warnschüsse mit automatischen Kleinwaffen abgefeuert, teilte das Verteidigungsministerium mit, als das Schiff zunächst nicht auf die Aufforderung reagierte, zur Inspektion anzuhalten, um festzustellen, ob es verbotene Güter beförderte. Das Ministerium teilte in einem Beitrag auf der Nachrichten-App Telegram mit, dass das russische Schiff daraufhin einen Hubschrauber mit einem Boarding-Team geschickt habe.
Das Video, das offenbar von der Brücke des Frachtschiffs aus aufgenommen wurde, wurde von russischen Militärbloggern und Nachrichtenorganisationen weithin veröffentlicht. Das Schiff im Video stimmt laut einer Analyse der Times mit archivierten Bildern der Sukru Okan überein. Nach der Inspektion des Schiffes verließen die Russen das Schiff und ließen es weiterfahren; am Montag war es vor der rumänischen Küste.
Schiffe, die über die Donau in die und aus der Ukraine fahren, halten im Allgemeinen an den Schwarzmeerküsten Bulgariens, Rumäniens und der Türkei – alles Mitglieder der NATO – und bleiben innerhalb der Hoheitsgewässer dieser Länder, um der russischen Blockade zu entgehen. Den Transponderdaten der Sukru Okan zufolge befand sie sich jedoch knapp außerhalb der türkischen Hoheitsgewässer, als sie gestoppt wurde.
Wenn sich das Schiff in internationalen Gewässern befand, war nicht sofort klar, ob die Maßnahmen Russlands gemäß der Montreux-Konvention von 1936 zulässig waren, die das Recht von Marineschiffen kriegführender Nationen zur Regulierung des Handelsverkehrs auf dem Schwarzen Meer in Kriegszeiten festlegt.
Einige große Reedereien gaben den Getreidehandel im Schwarzen Meer auf, nachdem Russland am 17. Juli die Blockade verhängt hatte, weil das Risiko zu groß, der Gewinn zu gering oder ihre Schiffe zu groß für den Flussverkehr waren.
Es sei unwahrscheinlich, dass Unternehmen mit „schönen, neuen Schiffen“ die Risiken eingehen würden, insbesondere angesichts der Möglichkeit von Todesopfern, sagte ein Manager eines Unternehmens, das ein Schiff betreibt, das in Reni, einem ukrainischen Donauhafen, auf die Verladung von Getreide wartet. Aus Sorge um die Sicherheit des Schiffes und seiner Besatzung äußerte er sich anonym.
Der Geschäftsführer sagte, dass seine Versicherungsprämien nicht gestiegen seien, weil sein Schiff in der Türkei registriert sei und die türkische Regierung die Versicherungsprämien für bestimmte Schiffe subventioniere. Dennoch würden bestimmte Unternehmen nach dem jüngsten Angriff alle geplanten Routen in der Region überdenken, sagte er.
Herr Sizov, der Berater, sagte, dass die drohende Militäraktion theoretisch die Versicherungsprämien für Verlader in die Höhe treiben könnte, viele der kleineren Schiffe, die jetzt am ukrainischen Handel beteiligt seien, jedoch ohnehin nicht versichert seien. Vorerst seien steigende Preise für diese Fracht ein Anreiz, den Verkehr fortzusetzen, sagte er.
Anton Troianovski hat zur Berichterstattung beigetragen.