Rivian hatte angekündigt, seinen Lkw, den R1T, im September und seinen SUV, den R1S, noch in diesem Jahr auszuliefern. Das günstigste Modell des Trucks kostet 67.500 US-Dollar und das SUV 70.000 US-Dollar. In der Einreichung gab das Unternehmen an, dass es zum 30. September rund 48.390 Bestellungen für seinen Lkw und SUV in den USA und Kanada von Kunden hatte, die jeweils eine stornierbare und erstattungsfähige Anzahlung von 1.000 US-Dollar bezahlt hatten.
Die Rivian-Modelle sind Teil einer Welle von Elektrofahrzeugen, die auf den Markt kommen, um Tesla herauszufordern. Anfang dieses Jahres begann Ford Motor mit dem Verkauf eines Elektro-Sport Utility Vehicle, dem Mustang Mach-E, während Volkswagen mit dem ID.4 einen eigenen Elektro-SUV auf den Markt brachte. Ford ist bereit, im nächsten Jahr eine elektrische Version seines beliebten Pickup-Trucks F-150 hinzuzufügen. Der F-150 ist ein Arbeits-Lkw und würde nicht direkt mit dem eher als Freizeitfahrzeug vermarkteten Lkw von Rivian konkurrieren.
Ein anderes Unternehmen, Lucid Motors, das von einem ehemaligen Tesla-Manager, Peter Rawlinson, geleitet wird, steht kurz vor der Auslieferung einer Luxuslimousine, dem Lucid Air, der mit einer einzigen Ladung seines Akkus, etwa 100 , bis zu 850 Meilen zurücklegen kann Meilen weiter als das Modell mit der längsten Reichweite von Tesla. Wie Teslas Model S und Model X richtet sich der Air an wohlhabende Käufer und kostet 169.000 US-Dollar vor staatlichen und staatlichen Anreizen.
Lucid wird an der Börse mit fast 40 Milliarden US-Dollar bewertet.
Weitere Elektroautos sollen folgen. General Motors bereitet den Verkauf der batteriebetriebenen SUVs GMC Hummer und Cadillac Lyriq vor und arbeitet auch an einem eigenen elektrischen Pickup. Mercedes-Benz, BMW, Hyundai und andere Autohersteller fügen ebenfalls neue Elektrofahrzeuge hinzu.
Der Erfolg von Rivian könnte die Wirtschaft rund um die Hauptproduktionsstätte des Unternehmens in Normal, Illinois, nachhaltig ankurbeln. Das Unternehmen beschäftigt dort 2.500 Mitarbeiter und erwartet, die Zahl der Mitarbeiter schließlich zu verdoppeln.
Mit einem traditionellen Börsengang hat Rivian einen anderen Weg an die Börse gewählt als Lucid, Nikola und Lordstown, die alle durch den Zusammenschluss mit einer bereits an der Börse börsennotierten Zweckgesellschaft SPAC zu Aktiengesellschaften wurden. Viele SPACs wurden seit Anfang letzten Jahres gegründet, aber Kritiker sagen, dass die Deals Kleinanlegern weniger Schutz bieten als ein herkömmlicher Börsengang