Renault geht davon aus, dass die Lieferung von Halbleitern bis mindestens Mitte 2022 schwierig bleiben wird, was den Turnaround des Autoherstellers erschwert, der die Überholung seiner Werksbasis umfasst.
Laut CEO Luca de Meo priorisiert Renault die Produktion von Autos und Nutzfahrzeugen mit höheren Margen, da die Nachfrage nach wie vor stark bleibt.
“Renault war in einigen Fällen gezwungen, jemanden nach Asien zu schicken, um die Chips zu holen”, sagte de Meo in einem Interview am Dienstag im Werk Flins, wo die Automontage in ein paar Jahren nach fast sieben Jahrzehnten eingestellt werden soll. “Es ist ein Chaos.”
Die Fabrik westlich von Paris, in der das elektrische Fließheck Zoe und der Nissan Micra hergestellt werden, wird sich bis 2024 auf das Recycling und Nachrüsten von Autos und Batterien umstellen.
Der Umbau von Flins ist ein wichtiger Bestandteil einer umfassenderen Überholung von Renault, die Stellen- und Kostensenkungen sowie eine Reduzierung der weltweiten Produktionskapazitäten umfasst.
Während die Produktion des Zoe bis dahin fortgeführt wird, wird Renault die EV-Produktion in Frankreich in einem Werk in Douai konsolidieren, wo der elektrische Megane hergestellt wird. Renault stellt auch sein schnörkelloses Dacia Spring-Modell in China her.
Das Unternehmen habe “solide Fortschritte bei seinem Turnaround-Plan” gemacht, schrieben Citi-Analysten in einem am Dienstag veröffentlichten Bericht. Renault habe die Verschuldung reduziert und die Kostensenkungen und die Erholung der Gewinnmargen beschleunigt, sagten sie.
De Meo wiederholte die Prognose von Renault, dass das Unternehmen in diesem Jahr rund 500.000 weniger Fahrzeuge herstellen würde – das entspricht fast einem Fünftel der letztjährigen Produktion – aufgrund fehlender Komponenten.