Tag: Chipversorgung

Die Chipversorgung der Autoindustrie verbessert sich, ist aber unvollständig

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Ein weltweiter Mangel an Halbleiterchips war für den größten Teil der Jahre 2021 und 2022 der Grund für die Automobilindustrie. Aber die Krise lässt jetzt nach, sagte S&P Global Mobility am Donnerstag.

Der Chipmangel kostete die Branche nach Schätzungen von S&P Global Mobility im Jahr 2021 die Produktion von rund 9,5 Millionen Light Vehicles und im Jahr 2022 von weiteren 3 Millionen. Im ersten Halbjahr 2023 sanken die mit Chipmangel verbundenen Produktionskürzungen auf rund 524.000 Fahrzeuge. Das Angebot bleibt begrenzt,

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Autoliv bleibt trotz besserer Chipversorgung in „höchster Alarmbereitschaft“.

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Wird Autoliv den Markt übertreffen?

Wir erwarten für das Gesamtjahr ein organisches Umsatzwachstum von 13 bis 16 Prozent. Das bedeutet, dass wir LVP um etwa 11 Prozentpunkte übertreffen wollen. Dies ergibt sich sowohl aus unserem Produktmix als auch aus dem Inhalt pro Fahrzeug, was bedeutet, dass der Sicherheitsgehalt Jahr für Jahr um etwa 2 bis 3 Prozentpunkte wächst. Wir nutzen unser Auftragsbuch, um Marktanteile zu gewinnen.

Wie sehen Ihre Aussichten für die großen globalen Märkte aus?

China entwickelt sich positiv.

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Ford legt den Leerlauf ein, drosselt die Produktion in 8 Werken, da die Chipversorgung immer noch knapp ist

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SAN FRANCISCO — Ford Motor Co. plant, die Produktion in acht Montagewerken in den USA, Mexiko und Kanada während der nächsten Woche aufgrund von Lieferengpässen bei Mikrochips auszusetzen oder zu kürzen, sagte eine Sprecherin.

Die Pflanzen produziert einige der meistverkauften und beliebtesten Fahrzeuge von Ford, darunter den Ford-150, Ranger, Bronco, Explorer und Mustang Mach-E.

Die Änderungen kommen einen Tag nach dem Autohersteller warnte das Fortlaufende Chipmangel zu einem Rückgang der Fahrzeugproduktion im ersten Quartal führen würde.

Die Produktion in Fabriken

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Stellantis sagt, dass die Partnerschaft mit Foxconn dazu beitragen wird, die Stabilität der Chipversorgung zu verbessern

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PARIS – Stellantis und Foxconn haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um gemeinsam eine Familie von dedizierten Mikrocontrollern zu entwickeln, die schließlich 80 Prozent des Bedarfs von Stellantis abdecken werden, teilten die Unternehmen mit.

Die Partnerschaft ist besonders wichtig, da die Automobilhersteller mit einem anhaltenden Mangel an Halbleitern zu kämpfen haben, die fast jede Funktion in den hochmodernen Autos von heute steuern.

Der Mangel hat den Autoherstellern Millionen von Fahrzeugen in Produktionsausfällen gekostet, dazu geführt, dass Autohersteller einige Modelle gegenüber anderen priorisieren

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Renault sieht „schwierige“ Chipversorgung bis mindestens Mitte 2022

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Renault geht davon aus, dass die Lieferung von Halbleitern bis mindestens Mitte 2022 schwierig bleiben wird, was den Turnaround des Autoherstellers erschwert, der die Überholung seiner Werksbasis umfasst.

Laut CEO Luca de Meo priorisiert Renault die Produktion von Autos und Nutzfahrzeugen mit höheren Margen, da die Nachfrage nach wie vor stark bleibt.

“Renault war in einigen Fällen gezwungen, jemanden nach Asien zu schicken, um die Chips zu holen”, sagte de Meo in einem Interview am Dienstag im Werk Flins, wo

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Musk nennt Renesas und Boschs Chip-Versorgung „problematisch“

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Tesla-Chef Elon Musk hat zwei der weltweit größten Zulieferer von Automobilchips wegen Produktionshemmung des Elektroautoherstellers vorgeladen.

„Wie öffentlich bekannt gegeben wurde, operieren wir in Bezug auf bestimmte ‚Standard‘-Automobilchips unter extremen Einschränkungen der Lieferkette“, schrieb Musk am Donnerstag in einem Tweet. „Mit Abstand am problematischsten sind Renesas & Bosch.“

Die japanische Renesas Electronics Corp. wurde Anfang des Jahres von einem Fabrikbrand heimgesucht, der die Schwierigkeiten der Autohersteller noch verschlimmerte, die benötigten Chips zu bekommen.

Der deutsche Robert Bosch eröffnete im Juni

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Elon Musk von Tesla nennt die Chipversorgung von Renesas und Bosch „problematisch“

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Elon Musk von Tesla Inc. rief zwei der weltweit größten Lieferanten von Automobilchips auf, um die Produktion des Elektroautoherstellers zu hemmen.

„Wie öffentlich bekannt gegeben wurde, operieren wir in Bezug auf bestimmte ‚Standard‘-Automobilchips unter extremen Einschränkungen der Lieferkette“, schrieb Musk am Donnerstag in einem Tweet. „Mit Abstand am problematischsten sind Renesas & Bosch.“

Die japanische Renesas Electronics Corp. wurde Anfang des Jahres von einem Fabrikbrand heimgesucht, der die Schwierigkeiten der Autohersteller noch verschlimmerte, die benötigten Chips zu bekommen. Der deutsche

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