RAY MASSEY: Renaults neuer Arkana-Hybrid bietet Stil, Platz und Tempo

Der neue Renault Arkana hat mich etwas falsch gemacht. Es stimmt, bei der ersten Begegnung war ich in Eile und habe nicht alles aufgenommen.

Aus irgendeinem Grund sah ich das Auto zuerst als sportliches Coupé, gemessen an den fließenden Linien und dem Fastback-Heck.

Erst als ich zurückstand und das gesamte Profil betrachtete, wurde mir klar, inwieweit es aufgebockt ist und auf großen 18 Zoll Pasadena-Leichtmetallrädern mit Diamantschliff fährt. Sehr SUV-like.

Gestaltwandler: Renaults erster Hybrid, der Arkana, ist der erste speziell gebaute Hybrid der französischen Marke und sein erster SUV im Coupé-Styling

Dann machte es Sinn. Das liegt daran, dass das Auto der erste speziell gebaute Hybrid von Renault und das erste SUV des französischen Giganten mit Coupé-Styling ist.

Der Arkana ist also wirklich ein Crossover, dessen Form sich je nach Blickwinkel ändert.

Ich fuhr die elektrifizierte S-Edition E-Tech Hybrid 145 Auto, die einen 1,6-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe verbindet.

Die 145 PS Zugkraft können immer noch bis zu 58,9 mpg zurückgeben, aber nur 108 g / km CO2-Emissionen.

Die elektrifizierte S-Edition E-Tech Hybrid 145 Auto vereint einen 1,6-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe

Die elektrifizierte S-Edition E-Tech Hybrid 145 Auto vereint einen 1,6-Liter-Benzinmotor und einen Elektromotor mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe

Leistung: Der Arkana kann in 10,8 Sekunden von Ruhe auf 100 km/h fahren und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h

Leistung: Der Arkana kann in 10,8 Sekunden von Ruhe auf 100 km/h fahren und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h

Sauberer: Der Hybrid Arkana startet jedes Mal im emissionsfreien Elektromodus und das Hybridsystem priorisiert Strom gegenüber Benzin

Sauberer: Der Hybrid Arkana startet jedes Mal im emissionsfreien Elektromodus und das Hybridsystem priorisiert Strom gegenüber Benzin

Mein voll ausgestattetes Auto beginnt bei 28.600 Pfund und hatte Extras, die es auf 29.800 Pfund brachten, darunter das Holen von Zanzibar Blue-Metallic-Lack (650 Pfund), ein schwarzes Dach (300 Pfund) und ein platzsparendes Reserverad (250 Pfund).

Der Vollhybrid kostet ab 26.300 £ für das Basismodell Iconic bis 30.900 £ für die sportliche Spitzenklasse RS Line.

Aber es gibt viele Sicherheits- und Fahrerassistenz-Kits, einschließlich Antiblockier- und aktiver Notbremsung, Berganfahrassistent und elektronischer Stabilitätskontrolle.

Preis: Der Vollhybrid kostet von 26.300 £ für die Basisversion des Iconic bis 30.900 £ für die sportliche Spitzenklasse RS Line

Preis: Der Vollhybrid kostet von 26.300 £ für die Basisversion des Iconic bis 30.900 £ für die sportliche Spitzenklasse RS Line

Komfort: Die Innenausstattung umfasst schwarzen Stoff, Kunstlederpolster, manuell verstellbare Sitze, getönte Heckscheiben und ein 7-Zoll-Fahrerinformationsdisplay

Komfort: Die Innenausstattung umfasst schwarzen Stoff, Kunstlederpolster, manuell verstellbare Sitze, getönte Heckscheiben und ein 7-Zoll-Fahrerinformationsdisplay

Platz: Das Infotainment-System verfügt über einen 9,3-Zoll-Touchscreen, während Gepäckträger bis zu 513 Liter Kofferraumvolumen genießen

Platz: Das Infotainment-System verfügt über einen 9,3-Zoll-Touchscreen, während Gepäckträger bis zu 513 Liter Kofferraumvolumen genießen

Die Innenausstattung umfasst schwarzen Stoff, Kunstlederpolster, manuell verstellbare Fahrer- und Beifahrersitze, getönte Heckscheiben und ein 7-Zoll-Fahrerinformationsdisplay.

Auf ein paar langen Kreuzfahrten war es spannend und entspannend, mit Ruhe auf 100 km/h in 10,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h.

Das Auto startet jedes Mal im emissionsfreien Elektromodus und das Hybridsystem gibt Elektroantrieb Vorrang vor Benzin.

Es gibt drei Fahrmodi und das Infotainment-System umfasst einen 9,3-Zoll-Touchscreen. Gepäckträger genießen bis zu 513 Liter Kofferraumvolumen.

Neues Buch feiert 007s Aston Martin DB5

Ikonisch: Die erste offizielle Geschichte von James Bonds Aston Martin DB5

Ikonisch: Die erste offizielle Geschichte von James Bonds Aston Martin DB5

Die erste offizielle Geschichte des Aston Martin DB5 von James Bond riecht nach Qualität – vom wunderschönen Layout bis zu den 302 prächtigen Fotografien hinter den Kulissen.

Es wurde von Will Lawrence und Simon Hugo gemeinsam verfasst, mit einem Vorwort des aktuellen Bond-Darstellers Daniel Craig – und es ist das erste Mal, dass EON Productions, der Macher der James-Bond-Filme, eine offizielle Geschichte dieses ikonischen Autos autorisiert hat debütierte in Goldfinger und trat in weiteren sieben 007-Filmen auf (darunter No Time To Die).

James Bonds DB5 (£40, Hero Collector Books) wurde zeitgleich mit der Veröffentlichung des 25. Bond-Films Keine Zeit zu sterben auf den Markt gebracht.

Gangs zielen auf Wohnmobile und Wohnwagen ab

Ein Staycation-Boom hat die Sicherheitsfirma Tracker dazu veranlasst, neue Besitzer von Wohnwagen und Wohnmobilen vor der Diebstahlgefahr durch kriminelle Banden zu warnen.

Es fordert die Besitzer auf, auf der Hut zu sein, da bei Online-Händlern und Auktionshäusern ein Anstieg der Verkäufe von Gebrauchtwagen gemeldet wird.

Neue Besitzer von Wohnwagen und Wohnmobilen wurden vor Diebstahl durch kriminelle Banden gewarnt

Neue Besitzer von Wohnwagen und Wohnmobilen wurden vor Diebstahl durch kriminelle Banden gewarnt

Clive Wain, Leiter der Polizeiverbindung bei Tracker, sagte: “Gangs nutzen die hohe Nachfrage und die daraus resultierenden höheren Preise aus und stehlen, um den aufkeimenden Markt zu bedienen.”

Im Jahr 2020 hat Tracker mehr als 1 Mio.

Er fügte hinzu, dass zu den physischen Abschreckungsmitteln sichere Aufbewahrung, Alarmsysteme, Anhängerkupplungsschlösser, Radklemmen und Verriegelungen an Türen gehören.

Aber er warnte auch: “Erfahrene und entschlossene Kriminelle werden daran vorbeikommen.”

SPAREN SIE GELD BEIM AUTOFAHREN

Logo L&C

Einige Links in diesem Artikel können Affiliate-Links sein. Wenn Sie darauf klicken, erhalten wir möglicherweise eine kleine Provision. Das hilft uns, This Is Money zu finanzieren und es kostenlos zu verwenden. Wir schreiben keine Artikel, um Produkte zu bewerben. Wir lassen nicht zu, dass eine geschäftliche Beziehung unsere redaktionelle Unabhängigkeit beeinträchtigt.

.
source site

Leave a Reply