Gierige Kraftstofflieferanten lösten gestern Abend erneut Empörung aus, da Millionen von Autofahrern weiterhin durch steigende Tankstellenpreise bestraft werden, während die Großhandelspreise für Kraftstoffe sinken.
Eine Analyse des britischen Automobilverbandes RAC zeigt, dass der Benzinpreis im Juni zum ersten Mal seit acht Monaten gestiegen ist, da den Autofahrern die von den Händlern eingesteckten Rabatte verweigert wurden.
Aktivisten sagten, das Frottieren auf Vorplätzen sei mittlerweile so weit verbreitet, dass gewöhnliche Autofahrer einfach „serienmäßig ausgebeutete Cash Cows“ seien.
Bleifrei stieg im Juni um fast 1 Pence, während Diesel um 1,2 Pence sank. Laut RAC erzielen schamlose Einzelhändler eine Marge von rund 12 Pence pro Liter Benzin und 13 Pence pro Liter Diesel.
Die Daten, die eine allgemeine Verurteilung hervorriefen, erfolgen im Vorfeld der bevorstehenden Einführung eines neuen landesweiten Systems zur Überwachung der Pumpenpreise.
Howard Cox, Gründer der Basiskampagnengruppe FairFuelUK, sagte: „Dies ist ein perfektes Beispiel dafür, warum diese Regulierungsbehörde für die Preisgestaltung so notwendig und überfällig ist.“
„Fahrer wurden als Parias und leichte Cash-Cows behandelt, ohne zu erkennen, dass sie zu einer erfolgreichen Wirtschaft und damit übermäßig zu den Gewinnen der Ölkonzerne beitragen.“ Der 1897 gegründete RAC hat außerdem eine App zur Überwachung der Preise auf den Markt gebracht, um in Not geratenen Autofahrern, die auf Schritt und Tritt Steuern zahlen müssen, zu helfen.
Der Durchschnittspreis für Benzin liegt derzeit bei 143,9 £ pro Liter und für Diesel bei 145,4 £ pro Liter, was bedeutet, dass das Tanken eines durchschnittlich großen Familienautos etwa 80 £ kostet.
RAC-Sprecher Simon Williams sagte: „Der Juni markierte das Ende des Benzinpreisverfalls an den Zapfsäulen, einzig und allein deshalb, weil die Einzelhändler mehr Marge pro Liter erzielen als früher.“ Wenn man den Großhandelspreis für Benzin und Diesel betrachtet, der nahezu identisch ist, dürften die durchschnittlichen Tankstellenpreise für Benzin um 5 Pence und für Diesel um 6 Pence niedriger sein.“
Das bedeutet, dass Dieselfahrer, die einmal pro Woche tanken, bis zu 172 £ pro Jahr sparen könnten, während diejenigen mit Benzinautos um 143 £ profitieren könnten.
Eine landesweite Untersuchung der Zapfsäulenpreislotterie erfolgt, nachdem die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde bekannt gegeben hat, dass Supermärkte ihre Margen erhöht haben, während sie Treibstoff verschwendet haben – was sich auf die Haushaltsbudgets auswirkt, die während der anhaltenden Krise der Lebenshaltungskosten bereits bis auf die Knochen gekürzt wurden.
Nach Angaben der CMA mussten die Autofahrer im vergangenen Jahr 900 Pfund bezahlen, weil die Supermärkte die Margen um etwa 6 Pence pro Liter in die Höhe trieben. Es hieß, dass große Einzelhändler aufgrund der schwachen Konkurrenz höhere Preise verlangen könnten.
Während die Preise seit den Rekordhöhen im Sommer 2022 dramatisch gesunken sind, zeigen Daten, dass die vier großen Supermärkte, die zusammen den britischen Kraftstoffeinzelhandel dominieren, die Senkungen der Großhandelskosten, insbesondere für Diesel, nur langsam weitergegeben haben.
Der RAC warnte Autofahrer davor, automatisch davon auszugehen, dass die größten Einzelhändler die günstigsten Orte zum Tanken sind, da die Tankstellenpreise je nach Supermarkt und Standort erheblich variieren.
Im März, als der Mini-Budget verabschiedet wurde, stiegen die Großhandelspreise für Benzin um vier Prozent, während die Preise an den Zapfsäulen um neun Prozent stiegen.
Unterdessen stieg der Großhandelsgewinn in Pence pro Liter um 69 Prozent. PumpWatch – eine Idee, die erstmals von FairFuelUK vorgeschlagen wurde, deren Lobbying dafür sorgt, dass die Kraftstoffsteuer seit 2011 eingefroren wurde – wird es Autofahrern ermöglichen, aktuelle Tankstellenpreise in Echtzeit zu vergleichen, um nach dem günstigsten Angebot in der Nähe zu suchen.
Seine Einführung wird von der Regierung unterstützt. Herr Cox, ebenfalls Londoner Bürgermeisterkandidat von Reform UK, sagte: „Ich freue mich, dass mein PumpWatch-Plan endlich von der Regierung angenommen wird. Sobald dies der Fall ist, sollte der seriellen Ausbeutung von Treibern ein Ende gesetzt werden.
„Jede Partei, die bereit ist, die Treibstoffsteuer zu senken und die industrielle Fahrerbeschimpfung zu stoppen, wird Millionen von Stimmen erhalten. Aber lassen Sie zuerst PumpWatch seine Arbeit machen und prüfen, ob die Treibstofflieferkette an den Zapfsäulen wirklich ehrlich ist.“
Richard Smith, Geschäftsführer der Road Haulage Association, sagte: „Ein vorgeschlagenes neues System zur Kraftstoffsuche könnte mehr Transparenz bieten und den Wettbewerb steigern, wenn Fahrer auf ihren Geräten oder Navigationsgeräten Zugriff auf aktuelle Kraftstoffpreise für jede Station haben.“
FairFuelUK sagte außerdem, dass Autofahrer durch Staugebühren, Gebühren für Ultra-Low-Emission-Zones, steigende Parkgebühren, fehlende Straßeninvestitionen und die unfaire Behandlung derjenigen, die Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen besitzen, belastet würden.
Darin wurde gewarnt, dass Großhändler und Ölkonzerne enorme Gewinne erzielten und nicht kleine unabhängige Werkstätten, die „anscheinend von den gesichtslosen Unternehmen der Kraftstoffversorgungskette als Lösegeld gehalten werden“.