Die ausgelagerten Fahrzeuge könnten bei Honda angesichts seiner umfangreichen Fertigungsbasis in Nordamerika und seiner stolzen Ingenieurstradition zu einer Reibungsquelle werden. Gardner sagte jedoch, dass die Partnerschaft mit GM bei den ersten beiden Elektrofahrzeugen aus Investitionssicht für beide Unternehmen von Vorteil sei “und ein guter Ausgangspunkt für uns”.
Honda Motor Co. stellt Automobile, Motorräder und Kraftgeräte her, um seinen Ruf als größter Motorenhersteller der Welt zu behaupten. Mit dem Umstieg auf Elektroenergie werden auch die damit verbundenen Arbeitsplätze zunehmen.
Gardner sagte, Honda plane, in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts für zukünftige Elektrofahrzeuge, die in eigenen Fabriken hergestellt werden, auf seine eigene E:Architecture-Automobilplattform umzusteigen. Er machte keine Angaben zu diesen Fahrzeugtypen, sagte jedoch, dass es „eine Reihe“ von Honda-entwickelten Elektrofahrzeugen geben wird.
“Wir sagen nicht, dass wir es ausschließlich tun werden, und wir sagen nicht, dass wir es in Verbindung mit anderen tun werden”, sagte Gardner. “Was wir sagen, ist, dass wir die Entwicklung der E:Architecture leiten werden und das wird uns sicherlich bis zum Ende des Jahrzehnts führen.”
Hondas gestaffeltes Ziel für den weltweiten Absatz von emissionsfreien Fahrzeugen besteht darin, bis 2030 40 Prozent zu erreichen.
Einige Honda-Rivalen sind in ihren Plänen zur Einführung von Elektrofahrzeugen weitaus aggressiver. Hyundai hat zwei EV-Modelle, die sich eine Plattform mit Benzinfahrzeugen teilen. Hyundai wird diesen Herbst sein erstes Elektrofahrzeug auf einer dedizierten Plattform, den kompakten Crossover Ioniq 5, in den US-Ausstellungsräumen präsentieren. Bis 2024 wird Hyundai eine Ioniq 6 Limousine und einen Ioniq 7 Midsize Crossover hinzufügen.
Honda werde die Hybridverkäufe als Übergang zu batterieelektrischen Fahrzeugen steigern, sagte Gardner, aber er identifizierte keine neuen Hybridmodelle oder Zeitpläne. Derzeit hat Honda drei Limousinen-Hybride und eine Hybridversion des CR-V-Kompakt-Crossovers. Die Passport- und Pilot-Crossover der Marke werden im nächsten Jahr oder so überarbeitet.
“Der erste Schritt für uns besteht darin, diese Hybriddurchdringung zu erhöhen”, sagte Gardner. “Wir glauben, dass es eine Art lineare Entwicklung gibt, bei der ein Verbraucher von einem Benzinmotor zu einem Hybridmotor und dann zu einem vollständig elektrifizierten Fahrzeug wechselt.” Er schlug vor, Plug-in-Hybride seien aus Hondas Sicht nicht Teil dieses Übergangs.