Die Automobilproduktion in Großbritannien ist im vergangenen Jahr aufgrund von Pandemieproblemen, einschließlich eines weltweiten Halbleitermangels, ins Stocken geraten, obwohl die Nachfrage nach umweltfreundlicheren Elektrofahrzeugen stark zugenommen hat, zeigten Branchendaten am Donnerstag (6. Januar).
Laut der Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) produzierten Großbritanniens überwiegend in ausländischem Besitz befindliche Autohersteller im Jahr 2021 1,65 Millionen Fahrzeuge. Das war nur ein Prozent mehr als 2020 – aber fast 29 Prozent weniger als das Marktniveau vor der Pandemie im Jahr 2019.
„Es war ein weiteres bitter enttäuschendes Jahr für die Autoindustrie, da COVID jede Erholung weiterhin trübt“, sagte Mike Hawes, CEO von SMMT, in der Erklärung.
Die Situation in Großbritannien spiegelt die Produktionsprobleme auf dem Kontinent wider. Ein Bericht der European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) vom November 2021 zeigte einen Anstieg der Fahrzeugproduktion um nur 4,3 % im Vergleich zu 2020.
Der geringe Anstieg wurde auf die weltweite Knappheit von Mikrochips zurückgeführt, die die Automobilhersteller daran hinderte, die Produktion bedarfsgerecht hochzufahren.
Das SMMT hat für dieses Jahr eine Erholung auf 1,96 Millionen Autos in Großbritannien prognostiziert, aber die Prognose stammt aus der Zeit vor der Ankunft der Omicron-Coronavirus-Variante Ende November.
Die Pandemie hat die Nachfrage nach Neufahrzeugen seit ihrem Auftreten Anfang 2020 verwüstet, während sich auch eine Lieferkettenkrise auf den Markt ausgewirkt hat.
Die weltweite Automobilproduktion wurde durch einen weltweiten Mangel an Computerchips, die in allen Fahrzeugtypen lebenswichtige Komponenten sind, gebremst.
Allein im ersten Quartal 2021 konnten die deutschen Hersteller wegen knapper Engpässe rund 100.000 Fahrzeuge nicht produzieren, was zu einem Umsatzverlust von 2,5 Milliarden Euro für die deutsche Automobilindustrie führte.
Die britische Autoindustrie hat zusätzlich mit den Handelsfolgen des Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union Anfang 2021 zu kämpfen.
„Hersteller kämpfen weiterhin mit unzähligen Herausforderungen, mit härteren Handelsvereinbarungen, beschleunigtem Technologiewandel und vor allem der weltweiten Halbleiterknappheit, die das Angebot dezimiert“, fügte Hawes hinzu.
Trotz der Herstellungsbarrieren zeigte die SMMT im vergangenen Jahr eine Rekordnachfrage nach Elektroautos, da die Verbraucher vor dem Verbot schadstoffreicher Fahrzeuge nach umweltfreundlicheren Verkehrsmitteln suchten.
„Der unbestreitbare Lichtblick ist die wachsende Akzeptanz von Elektroautos“, bemerkte Hawes.
„Ein Rekordjahr für die saubersten und umweltfreundlichsten Fahrzeuge ist ein Beweis für die Investitionen der Branche in den letzten zehn Jahren und die Attraktivität der Technologie.“
Die EU-Mitgliedstaaten diskutieren derzeit ein vorgeschlagenes Verbot des Verkaufs umweltschädlicher Fahrzeuge ab 2035 als Teil der Bemühungen, bis 2050 Netto-Null-Kohlenstoffemissionen zu erreichen, während die britische Regierung beabsichtigt, den Neuverkauf von Diesel- und Benzinfahrzeugen ab 2030 zu verbieten.
[Edited by Alice Taylor]