Oliver Bearman wird sehnsüchtig auf eine zweite Chance warten, bei einem Formel-1-Grand-Prix an den Start zu gehen, nachdem Kevin Magnussen nach einem chaotischen Wochenende in Miami nur noch zwei Punkte von einer Sperre entfernt war. Der jugendliche Brite verfügt über starke Verbindungen innerhalb der Haas-Organisation und ist offizieller Reservefahrer des Teams.
Bearman stellte bereits bei seinem Debüt Anfang des Jahres sein Talent hinter dem Lenkrad unter Beweis und holte auf dem äußerst anspruchsvollen Jeddah Corniche Circuit sechs Punkte, nachdem er den Ferrari-Piloten Carlos Sainz ersetzt hatte, der an einer Blinddarmentzündung erkrankt war.
Diese Leistung, bei der er sich gegen Lando Norris und Lewis Hamilton durchsetzte, machte ihn zu einem Star für die Zukunft. Der 18-Jährige stand bereits für sechs FP1-Einsätze mit Haas im Jahr 2024 an, wobei Ayao Komatsu Bearman als einen der Hauptanwärter auf einen Sitz im Team im Jahr 2025 betrachtet.
Sechs Runden nach Beginn der Saison 2024 scheint Bearmans zukünftiger Wechsel zu Haas nun eine ausgemachte Sache zu sein. Da sich Nico Hülkenberg verpflichtet hat, im Vorfeld der Audi-Übernahme zu Sauber zu wechseln, ist der Platz neben Magnussen frei, da keine anderen offensichtlichen Kandidaten in der Pipeline sind.
Allerdings könnte Bearman bereits vor dem Saisonauftakt 2025 in Melbourne für Haas an den Start gehen, nachdem Magnussen in Miami nur noch zwei Punkte an einer Sperre vorbeikam. Der dänische Fahrer kassierte beispiellos sechs Zeitstrafen, was fünf Strafpunkte mit sich brachte.
Damit erhöht sich seine 12-Monats-Bilanz auf 10, sodass ihm nur noch ein schwerwiegender Vorfall von einer Sperre fehlt. Im Falle eines Rennverbots für Magnussen könnte sich Komatsu an einen seiner beiden Reservefahrer wenden oder sich sogar dafür entscheiden, einen der offiziellen Reservefahrer von Ferrari einzusetzen, zu denen Antonio Giovinazzi und Robert Shwartzman gehören.
Aber da Pietro Fittipaldi zusammen mit Rahal Letterman Lanigan Vollzeit in der IndyCar fährt, wird sich der brasilianisch-amerikanische Fahrer wahrscheinlich keine Fortsetzung seiner beiden Einsätze im Jahr 2020 leisten können. Stattdessen würde Komatsu wahrscheinlich Bearman anrufen, der dies bereits deutlich gemacht hat dass er gerne weitere Formel-2-Rennen für F1-Chancen auslassen würde.
Während dies nach einem miserablen Start in eine Saison, in der er an der Spitze mitkämpfen sollte, seinen F2-Titelhoffnungen schaden würde, hat Haas erklärt, dass ihre Entscheidung, Bearman im Jahr 2025 zu verpflichten, auf seinen FP1-Auftritten und nicht auf seinem Feeder beruht Serienkampagne und mit einer Superlizenz, die er bereits besitzt, würde es dort keine Probleme geben.