WASHINGTON – Die führende Autobahnsicherheitsbehörde des Landes hat am Dienstag eine Anordnung erlassen, die Autohersteller und andere Betreiber von Fahrzeugen, die mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen oder vollautomatisierten Fahrsystemen ausgestattet sind, verpflichtet, Unfälle zu melden.
Als Teil der Bestellung verlangt die NHTSA von Fahrzeug-, Ausrüstungs- und Softwareherstellern von ADAS und automatisierten Fahrzeugen, Unfälle zu melden, bei denen das System “während oder unmittelbar vor dem Unfall” aktiviert wurde.
“Die Kernaufgabe der NHTSA ist die Sicherheit”, sagte Steven Cliff, der amtierende Administrator der NHTSA, in einer Erklärung. “Durch die Vorschrift der Unfallberichterstattung erhält die Behörde Zugriff auf kritische Daten, die dazu beitragen, Sicherheitsprobleme, die in diesen automatisierten Systemen auftreten könnten, schnell zu identifizieren.”
Durch das Sammeln von Daten, sagte Cliff, “wird dies dazu beitragen, das Vertrauen der Öffentlichkeit zu stärken, dass die Bundesregierung die Sicherheit automatisierter Fahrzeuge genau überwacht”.
Darüber hinaus müssen Unternehmen Unfälle mit einem Fahrzeug mit ADAS der Stufe 2 oder einem AV der Stufe 3-5 melden, die eine im Krankenhaus behandelte Verletzung, einen Todesfall, das Abschleppen des Fahrzeugs, die Auslösung von Airbags oder ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie einen Fußgänger oder pedestrian Radfahrer innerhalb eines Tages nach Kenntnis des Unfalls.
Der Bericht muss 10 Tage nach Kenntnis des Absturzes aktualisiert werden. Unternehmen müssen auch alle anderen Unfälle mit AVs melden, die eine Verletzung oder einen Sachschaden nach sich ziehen. Die Berichte müssen monatlich mit neuen oder zusätzlichen Informationen aktualisiert werden, sagte die Agentur.
Die Agentur spezifizierte ein Fahrzeug mit Level 2 ADAS als mit Fahrerassistenzfunktionen wie Spurführungsassistent und adaptiver Geschwindigkeitsregelung, aber die Fahrer müssen aufmerksam und in die Fahraufgabe eingebunden bleiben. Fahrzeuge mit automatisierten Fahrsystemen der Stufe 3-5 sind für Verbraucher derzeit nicht verfügbar, werden jedoch in begrenztem Umfang auf öffentlichen Straßen getestet und eingesetzt.
Jedes Unternehmen, das die Anordnung nicht einhält, könnte mit „schwerwiegenden Konsequenzen bei der Durchsetzung“ sowie mit „erheblichen zivilrechtlichen Sanktionen“ rechnen, sagte Ann Carlson, Chefanwältin der NHTSA, während einer virtuellen Pressekonferenz am Dienstag.
Carlson sagte, dass die Anforderungen an die Crash-Berichterstattung spezifisch für Fahrzeug- und Ausrüstungshersteller und Fahrzeugbetreiber dieser Systeme sind. Die Bestellung gilt nicht für Verbraucher oder andere Unternehmen wie Autohäuser, jedoch für Prototypen von Fahrzeugen und Systemen.
„Wenn ein Unternehmen keine meldepflichtigen Abstürze hat, muss es dennoch einen monatlichen Bericht darüber einreichen“, sagte sie.
Die Bestellung der NHTSA kommt nach Berichten über Tesla-Fahrzeugabstürze im ganzen Land – von denen einige das Fahrerassistenzsystem Autopilot des Elektrofahrzeugherstellers betrafen.
Die NHTSA hat seit 2016 mindestens 30 Untersuchungen zu Tesla-Abstürzen eingeleitet.