Tag: Fahrtechnologie

Volvo stellt autonome Fahrtechnologie in Kalifornien vor

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Ride Pilot wird als Add-on-Abonnement für das bevorstehende vollelektrische Flaggschiff-Crossover des Autoherstellers erhältlich sein, das noch in diesem Jahr in der US-Fabrik von Volvo in der Nähe von Charleston, SC . in Produktion gehen wird

Volvo sagt das Fahrzeugname weicht ab aus der langen Tradition des Unternehmens, Buchstaben- und Zahlenkombinationen zu verwenden und sich für einen Namen zu entscheiden, den man einem Kind geben würde, sagte CEO Hakan Samuelsson im Juli. Er sagte ANE im Oktober, dass der

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Volvo stellt autonome Fahrtechnologie in Kalifornien vor

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Volvo Cars wird das sogenannte “unüberwachte autonome Fahren” zunächst Kunden im US-Bundesstaat Kalifornien zur Verfügung stellen, bevor es in anderen Märkten eingeführt wird.

Die offizielle Einführung des sogenannten Ride Pilot des Autoherstellers hängt von der internen Überprüfung von Volvo sowie von Genehmigungen für die Verwendung durch die lokalen Behörden in den verschiedenen Märkten ab, teilte das Unternehmen in einer Pressemitteilung am Mittwoch mit.

Die Erprobung der Technologie in Kalifornien soll Mitte dieses Jahres beginnen, wobei dicht besiedelte Gebiete wie Los

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GM und Ford stehen sich im Namenskampf um die freihändige Fahrtechnologie gegenüber

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Pass auf, Tom Cruise. General Motors könnte als nächstes hinter Ihnen her sein.

Ted Cruz auch. Wer weiß, wie weit die Anwälte von GM an dieser Stelle gehen werden.

Im Moment brennt GM – obwohl es mit seiner Erpressungsklage 2019 gegen Fiat Chrysler Automobiles noch keine Anziehungskraft erlangt hat – jetzt Brücken mit seinem anderen Crosstown-Rivalen Ford Motor Co.

Zur Debatte steht die Entscheidung von Ford, seine kommende Freisprechtechnologie “BlueCruise” zu nennen.

Die Klage, die am 23. Juli eingereicht wurde,

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NHTSA ordnet obligatorische Unfallberichte für Autos mit automatisierter Fahrtechnologie an

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WASHINGTON – Die führende Autobahnsicherheitsbehörde des Landes hat am Dienstag eine Anordnung erlassen, die Autohersteller und andere Betreiber von Fahrzeugen, die mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen oder vollautomatisierten Fahrsystemen ausgestattet sind, verpflichtet, Unfälle zu melden.

Als Teil der Bestellung verlangt die NHTSA von Fahrzeug-, Ausrüstungs- und Softwareherstellern von ADAS und automatisierten Fahrzeugen, Unfälle zu melden, bei denen das System “während oder unmittelbar vor dem Unfall” aktiviert wurde.

“Die Kernaufgabe der NHTSA ist die Sicherheit”, sagte Steven Cliff, der amtierende Administrator der NHTSA,

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