Laut einer neuen Analyse des Verkehrsministeriums ist es dem neuen E10-Kraftstoff gelungen, die Straßenverschmutzung im gesamten Vereinigten Königreich drastisch zu senken.
Der Jahresbericht des DfT zur Renewable Transport Fuel Obligation (RTFO) ergab, dass seit der Einführung der neuen Verbindung „Millionen Tonnen“ CO2 eingespart wurden.
E10-Kraftstoff wurde erstmals im September 2021 an britischen Tankstellen eingeführt und ersetzte E5 als Standardmischung.
Experten hatten im Vorfeld der Einführung vorausgesagt, dass E10-Kraftstoff den CO2-Ausstoß um rund 750.000 Tonnen pro Jahr reduzieren würde.
Das hätte der Entfernung von 350.000 Autos entsprochen und wäre ein großer Umweltschub gewesen, aber es gab Befürchtungen, dass die Anlage Oldtimern schaden könnte.
Daten des DfT zeigten jedoch, dass der Verbrauch fossiler Brennstoffe im Jahr 2022 drastisch zurückgegangen ist und unglaubliche 7,18 Millionen Tonnen CO2 eingespart wurden.
Die durchschnittliche Treibhausgaseinsparung durch die Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe war im Vergleich zur vorherigen Nutzung fossiler Kraftstoffe um 82 Prozent geringer. Dem Bericht zufolge machte Biodiesel (einschließlich Biodiesel ME und Off-Road-Biodiesel) 45,3 Prozent des Gesamtverbrauchs aus.
Mittlerweile machte Bioethanol 37,4 Prozent des Gesamtvolumens erneuerbarer Kraftstoffe aus, während andere Verbindungen 17,3 Prozent ausmachten.
In dem Bericht heißt es: „Der erhöhte Anteil von Bioethanol wird wahrscheinlich durch die Einführung von E10 Ende 2021 vorangetrieben, einem Biokraftstoff, der zu mindestens 90 Prozent aus normalem bleifreiem und bis zu 10 Prozent Ethanol besteht.“
„Die Einführung von E10 Ende 2021 hat zu einem stärkeren Anstieg des Bioethanolverbrauchs geführt, was zu einem proportionalen Rückgang des Biodiesels führte.“
E10-Kraftstoff enthält einen erhöhten Anteil an Ethanol, der in jeder Charge zwischen 5,5 und 10 Prozent liegt.
Es bestehen jedoch immer noch Bedenken, dass der erhöhte Ethanolgehalt in der Verbindung verheerende Folgen für Oldtimerbesitzer haben könnte.
Die meisten Autos, die nach Ende der 1990er Jahre gebaut wurden, sind mit E10-Kraftstoff kompatibel, was bedeutet, dass diejenigen mit historischen Fahrzeugen nach Möglichkeit nach Alternativen suchen sollten.
Letztes Jahr warnte Adrian Flux, dass Ethanol „ätzend“ sei, da E10-Kraftstoff ein höheres Risiko für die Beschädigung von Metall, Kunststoff und Gummi im Kraftstoffsystem berge.
Dies kann zu vielen Problemen führen, beispielsweise zu Problemen mit dem Vergaser und sogar zu gebrochenen Kraftstoffleitungen.
Die Automobilgruppe betonte außerdem, dass der zusätzliche Wasserverbrauch im E10-Kraftstoff auch für diejenigen, die ihre Oldtimer einlagern, nach hinten losgehen könnte.
Sie fügten hinzu: „Die Wasseraufnahme ist ein Problem, wenn Ihr Oldtimer längere Zeit im Leerlauf steht, wie es bei vielen Oldtimern der Fall ist. Je länger Sie es stehen lassen, desto mehr Feuchtigkeit sammelt sich an, was zu ernsthaften Problemen beim Fahren und bei der Sicherheit führen kann.“