Es ist endlich soweit. Bisher hatten wir bei Elektrofahrzeugen einige unterschiedliche Steckertypen, aber endlich tendieren alle zu einem Stecker. Der von Tesla erfundene NACS-Stecker soll der dominierende (oder einzige) Ladestecker für Elektrofahrzeuge in Nordamerika werden.
Aber der eigentliche Anschluss ist nur ein Teil der Geschichte, wenn wir eine bessere Aufladung von Elektrofahrzeugen wollen. Das ist zwar wichtig, aber um ein wirklich komfortables Ladeerlebnis zu schaffen, ist Software genauso wichtig wie Hardware.
Was ist Plug & Charge?
Heutzutage ist das Aufladen Ihres Elektroautos nicht mehr so bequem, wie es sein sollte, es sei denn, Sie haben einen Tesla. Meistens halten Sie an einer Ladestation an, stecken das Ladekabel ein, experimentieren mit der App der Ladestation, versuchen es mit Tap-and-Pay und hoffen, dass alles so gut funktioniert, dass Ihr Auto aufgeladen werden kann.
Aber die Dinge tun es nicht haben so schwierig sein – und in manchen Fällen sind sie es auch nicht. Wir schreiben das Jahr 2023 und die Technologie sollte nahtloser zusammenarbeiten können. Es gibt tatsächlich einen Standard, um dies zu ermöglichen. Plug & Charge (auch bekannt als ISO 15118) ist darauf ausgelegt, einen sicheren Handshake zwischen dem Auto und der Ladestation zu ermöglichen, den Benutzer zu identifizieren und die Zahlung zu validieren, ohne dass Sie etwas tun müssen. Sie müssen lediglich das Ladekabel an das Auto anschließen, den Rest erledigt Ihr Auto.
Der Tesla-Effekt
Natürlich kommt Ihnen diese Art von Technologie wahrscheinlich bekannt vor. Die meisten Teslas haben von Anfang an so funktioniert. Leider verwendet Tesla nicht genau die ISO 15118-Spezifikation und verwendet stattdessen eine eigene automatische Ladetechnologie, damit Autos und Ladestationen miteinander kommunizieren können. Aber Tesla hat die mögliche Verwendung von ISO 15118 in den NACS-Standard aufgenommen, sodass Automobilhersteller, die den neuen Stecker übernehmen, bei Bedarf auch die Plug & Charge-Technologie implementieren könnten.
Tesla ist zwar nicht der Einzige, der die automatische Ladetechnologie implementiert, aber es ist der einzige Automobilhersteller, der sie weitgehend standardmäßig einführt. Fahrer von Ford-Elektrofahrzeugen können Plug & Charge aktivieren, indem sie tief in die Einstellungen der FordPass-App eintauchen. Wenn sie dies tun, funktioniert es nur mit bestimmten Ladestationen. Also komfortabel.
Nicht so schnell
Es ist wichtig zu beachten, dass es Plug & Charge eigentlich nicht gibt erforderlich bei der Umstellung auf NACS – es ist als Option im Standard enthalten, aber das bedeutet nicht, dass Automobilhersteller es aktivieren müssen. NACS selbst ist nur ein Anschluss – die Technik unter der Haube ist separat.
„Der Übergang zu NACS sollte sich nicht auf die Einführung von Plug & Charge auswirken“, sagte ein Vertreter von Electrify America in einer E-Mail an Digital Trends. „NACS ist lediglich der Konnektor, und die zugrunde liegende Kommunikation bleibt weitgehend unverändert.“
Autohersteller hätten Plug & Charge tatsächlich in ihre CCS-Elektrofahrzeuge (Combine Charging System) einführen können, aber in den meisten Fällen taten sie dies nicht. Und es gibt auch nicht unbedingt Anzeichen dafür, dass sich mit der Umstellung auf NACS etwas ändern wird.
„Ein Fahrzeug muss ab Werk mit ISO 15118 gebaut werden, um Plug & Charge zu unterstützen“, fuhr Electrify America fort. „Viele der neuen Fahrzeuge auf dem Markt sind mit dieser Technologie ausgestattet, so dass die Akzeptanz im Laufe der Zeit weiter zunehmen wird, aber zu diesem Zeitpunkt wurden viele der auf der Straße befindlichen Elektrofahrzeuge ohne sie gebaut.“
Aber es gibt noch etwas Hoffnung. Die Ladestationen von Tesla stehen schon seit langem für einfaches und bequemes Laden, und schon bald können Autos anderer Hersteller an diesen Stationen massenhaft aufgeladen werden. Tesla-Supercharger basieren so stark auf Plug & Charge, dass sie nicht einmal über eingebaute Zahlungsterminals verfügen. Sie richten in der Tesla-App eine Zahlungsmethode ein und nutzen anschließend einfach Plug & Charge zum Aufladen.
Es liegt nicht nur an den Automobilherstellern, Plug & Charge umzusetzen, sondern auch an den Ladenetzen. Offensichtlich verfügt Tesla bereits über die nötige Technik, aber zum Glück haben einige andere das auch. Electrify America hat die Technologie im Jahr 2020 eingeführt (für Autos, die sie unterstützen), allerdings sind Unternehmen wie ChargePoint noch nicht mit an Bord.
Die Nachteile
Plug & Charge ist nicht unbedingt der perfekte Ladestandard, den manche vielleicht erhoffen, und es gibt Gründe, warum beispielsweise ChargePoint den Standard noch nicht übernommen hat. ChargePoint argumentiert, dass Plug & Charge unnötigerweise einen Zwischenhändler in den Zahlungsvorgang beim Laden von Elektrofahrzeugen einschaltet, was unnötige Sicherheitsrisiken mit sich bringt. Darüber hinaus gibt ChargePoint an, dass Plug & Charge den Energieversorgern zu viel Macht gibt, die Preise festzulegen, und nicht den Betreibern der Ladegeräte, bei denen es sich beispielsweise um Geschäftsinhaber handeln könnte, die ihren Mitarbeitern kostenloses Laden anbieten möchten. Wir haben ChargePoint um einen Kommentar gebeten und werden diesen Artikel aktualisieren, sobald wir etwas hören.
Unabhängig von den Nachteilen ist es jedoch klar, dass wir eine bessere und bequemere Ladelösung brauchen, die weit verbreitet ist, und es gibt nicht wirklich viele Alternativen. Das Aufladen kann viel bequemer sein als das Tanken je zuvor, und das hängt ganz davon ab, wie die Zahlungen abgewickelt werden.
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