Die europäische Biokraftstoffindustrie hat die Behauptungen von NGOs zurückgewiesen, dass die Verwendung von Sojaöl die Entwaldung im Amazonas vorantreibt, und betont, dass Soja, das in den Block importiert wird, rechtlich nicht von abgeholztem Land stammen darf.
Ein neuer Bericht der Umwelt-NGO Transport & Environment (T&E) stellt fest, dass die steigende Nachfrage nach Soja, einer Pflanze, die zur Herstellung von Biodiesel verwendet wird, die Umwandlung von natürlichem Land in industrielles Ackerland in Brasilien fördert.
„Die Ausweitung des Sojaanbaus trägt dazu bei, ein ganzes Ökosystem an den Rand des Zusammenbruchs zu bringen. Die EU erhöht die Nachfrage nach genau diesem Rohstoff, indem sie seine Verwendung in ihrem Biokraftstoffmix erhöht“, heißt es in dem Bericht.
Riesige Teile des Amazonas-Regenwaldes, eine lebenswichtige Kohlenstoffsenke, die manchmal als „Lunge des Planeten“ bezeichnet wird, wurden in den letzten Jahren für Viehweiden und den Anbau von Feldfrüchten umgewandelt, wobei 2021 ein 15-Jahres-Hoch für Entwaldung erreicht hat.
Diese Zerstörung hatte verheerende Auswirkungen auf die im Amazonas lebenden Ureinwohner sowie auf einheimische Tiere. Der Jaguar zum Beispiel hat die Hälfte seines ursprünglichen Lebensraums verloren, hauptsächlich durch die Umwandlung von Ackerland.
„Der brasilianische Amazonas wird zerstört, was die Lungen der Erde an den Wendepunkt bringt“, sagte Maik Marahrens, ein Aktivist für Biokraftstoffe bei T&E.
„Europas Regierungen und die EU müssen beschließen, dem Amazonas eine Chance zu geben und die Verwendung von Soja-Biokraftstoffen zu beenden. Sie haben es für Palmen gemacht, warum nicht für Soja?“ er fügte hinzu.
T&E setzt sich seit langem für ein Ende der EU-Unterstützung für pflanzenbasierte Biokraftstoffe ein, wobei Soja besonders in die Kritik geraten ist.
Als Reaktion darauf hat die Biokraftstoffindustrie versucht, die Aktivitäten in Europa von der Zerstörung des Amazonas abzukoppeln, indem sie auf die begrenzte Menge an Sojaimporten in den Block und die Nachhaltigkeitskriterien verwies, die Importe erfüllen müssen.
Nach EU-Recht müssen Rohstoffe für Biokraftstoffe als in Gebieten angebaut zertifiziert werden, die seit 2008 keiner Entwaldung ausgesetzt waren.
„Diese Logik, dass man eine Biokraftstoffpolitik in Europa, die hauptsächlich europäische Rohstoffe und Abfälle und Reststoffe hat, für etwas verantwortlich machen kann, das im Amazonas passiert, der Zusammenhang ist einfach nicht da“, André Paula Santos, Public Affairs Director bei European Biodiesel Vorstand (EBB), gegenüber EURACTIV.
„Es gibt viele Nachhaltigkeitskriterien, die die Tatsache bekräftigen, dass, wenn Sie verwenden [soy] für Biodiesel ist es wahrscheinlich die nachhaltigste Verwendung“, fügte er hinzu.
Nach Angaben des deutschen Branchenverbands UFOP machte Sojaöl im Jahr 2019 rund 6 % der Biodieselproduktion in der EU aus, ein geringerer Anteil als Rapsöl und Palmöl, die jeweils 38 % und 30 % ausmachten.
Die Verwendung von Sojaöl in Biokraftstoffen ist jedoch in der EU in den letzten Jahren auf rund eine Million Tonnen gestiegen. Die EU ist weltweit der viertgrößte Verbraucher von Sojaöl für Biokraftstoffe, hinter Brasilien und den Vereinigten Staaten – die beide 4,3 Millionen Tonnen verbrauchen – und Argentinien, das 1,7 Millionen Tonnen verbraucht.
Santos wies die Behauptung von T&E zurück, dass der Sojaverbrauch erheblich zunehmen wird, sobald die Palmölproduktion verboten ist, und hob den Anstieg der Rapsölproduktion und die Sammlung von Altspeiseöl für Biokraftstoffe hervor.
Die Situation sei „komplexer als [NGOs] stellen es dar“, sagte er.
Regulierungsmacht
Der Vorstoß von T&E, Soja als Rohstoff für Biodiesel zu verbieten, ist bei einigen EU-Gesetzgebern auf offene Ohren gestoßen.
Das Europäische Parlament hat im Rahmen der überarbeiteten Erneuerbare-Energien-Richtlinie ein Verbot von Soja für Biokraftstoffe vorgeschlagen, das es Palmöl gleichstellt.
Diese Bestimmung muss jedoch von den Mitgliedstaaten vereinbart werden, bevor sie rechtsverbindlich wird, und die Verhandlungen laufen.
Nach den Plänen des Parlaments würde das Verbot von Soja und Palmöl für Biokraftstoffe ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens der Gesetzgebung in Kraft treten. Derzeit würde das Verbot von aus Palmöl gewonnenen Biokraftstoffen erst 2030 vollständig in Kraft treten.
Ein Verbot von Soja könnte als Best Practice für andere Länder dienen und „würde es sicherlich anderen Beteiligten erleichtern, entsprechende Richtlinien zu ändern“, so Marahrens von T&E.
Die EBB argumentiert jedoch, dass ein Verbot tatsächlich nach hinten losgehen und dazu führen könnte, dass der EU-Marktanteil an Länder mit geringeren Nachhaltigkeitsanforderungen geht.
Es könnte auch die Fähigkeit der EU beeinträchtigen, Maßnahmen im Ausland im Wesentlichen zu regulieren, indem es Kriterien für Importe in den Block auferlegt.
„Die Tatsache, dass die EU Abholzungsvorschriften oder strenge RED-Zertifizierungsanforderungen einführt, hilft diesen Ländern tatsächlich, ihre Praktiken zu ändern und ihre Bilanz bei der Abholzung zu verbessern“, sagte Santos.
„Wenn die EU beschließt ‚Lasst es uns einfach verbieten’, dann verliert sie ihre Regulierungsbefugnis, denn dann wenden sich die Länder einfach an jemand anderen“, fügte er hinzu.
[Edited by Frédéric Simon]