Das Bulletin bezieht sich nicht auf den Tauchvorfall, dessen Untersuchung durch die Behörden noch im Anfangsstadium ist.
Boeing sagte am Freitag in einer Erklärung, dass es die Fluggesellschaften an ein Servicebulletin aus dem Jahr 2017 erinnere, in dem ein Problem mit den Schaltern behandelt und Anweisungen für Inspektionen und Wartung enthalten sei.
„Wir empfehlen den Betreibern, bei der nächsten Wartungsmöglichkeit eine Inspektion durchzuführen“, sagte Boeing in einer Erklärung.
Das Problem ist das jüngste Sicherheitsrisiko für Boeing, da das Unternehmen nach einem Luftunfall an einer Alaska Airlines 737 Max im Januar einer verschärften Beobachtung durch Reisende und Aufsichtsbehörden ausgesetzt ist. Die Federal Aviation Administration sagte, sie habe ein Gremium zusammengestellt, um die Reaktion von Boeing zu prüfen.
Es war nicht sofort klar, wie viele 787-Flugzeuge von dem Problem der Sitzverlegung betroffen waren. Aber die von der Washington Post erhaltene Mitteilung wurde an alle Betreiber des Flugzeugs verschickt. Es weist den Bediener an, eine Kappe an den Schaltern sorgfältig zu prüfen, um sicherzustellen, dass sie sich nicht gelöst hat.
Das Flugzeug, das in einen Sturzflug geriet, wurde von der chilenischen Fluggesellschaft LATAM betrieben und war am Montag zwischen Sydney und Auckland, Neuseeland, unterwegs. Passagiere haben einen plötzlichen Sturzflug beschrieben, bei dem Menschen an die Flugzeugdecke geschleudert wurden, bevor sie wieder heruntergelassen wurden. Das Flugzeug flog weiter nach Auckland. Zehn Passagiere und drei Besatzungsmitglieder wurden in ein medizinisches Zentrum gebracht, sagte LATAM.
Der Vorfall wird derzeit von der chilenischen Luftfahrtbehörde untersucht, sie hat jedoch nur wenige Details zu ihrer Untersuchung veröffentlicht. Die Agentur reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. LATAM sagte, es unterstütze die Untersuchung weiterhin.
Die Luftfahrtnachrichtenseite Air Current und das Wall Street Journal berichteten diese Woche, dass die Ermittler vermuteten, dass einer der Piloten des Flugzeugs von seinem Sitz nach vorne in die Kontrollen gedrückt worden sei.
American Airlines schickte am Freitag eine Mitteilung an ihre 787-Piloten, in der es hieß, sie habe eine „potenzielle Gefahr“ bei den Schaltern festgestellt und dass Wartungsteams Maßnahmen ergreifen würden, um sicherzustellen, dass sie „ordnungsgemäß gesichert“ seien. In der Zwischenzeit forderte American die Kapitäne auf, jeden auf dem Flugdeck darüber zu unterrichten, dass der Schalter nicht betätigt werden dürfe, während jemand auf dem Sitz sitzt.
Die FAA sagte in einer Erklärung, dass ihr Prüfungsausschuss eine Nachricht prüfen werde, die Boeing an die Betreiber senden möchte, sowie das Bulletin 2017.
John Cox, ein ehemaliger Pilot und Flugsicherheitsexperte, sagte, seine erste Frage sei, ob dieser Schalter in der Flottengeschichte hängengeblieben sei oder ob dies das erste Mal sei, dass dies bei der 787 passiert sei.
„Wenn nicht, dann ist es ein Einzelfall“, sagte er. „Aber wenn es schon einmal passiert ist, müssen Korrekturmaßnahmen ergriffen werden.“
Boeing wird seit dem Vorfall mit Alaska Airlines ständig von schlechten Nachrichten heimgesucht, was die FAA dazu veranlasste, eine Untersuchung der Produktionsabläufe des Unternehmens einzuleiten. Bei einer Prüfung durch die Behörde wurden einige Bereiche festgestellt, in denen Boeing Verbesserungen benötigte, und die Aufsichtsbehörden gaben dem Unternehmen drei Monate Zeit, um einen Plan zur Behebung etwaiger Probleme zu entwickeln.
Ein Großteil der jüngsten Untersuchungen konzentrierte sich auf die 737 Max, ein weit verbreitetes Single-Aisle-Flugzeug. Vor fünf Jahren stürzten zwei 737-Max-Flugzeuge innerhalb von fünf Monaten ab, wobei insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, was auf eine Designänderung in der Software der Jets zurückzuführen war.
Die 787 ist ein größeres Flugzeug, das hauptsächlich auf internationalen Langstreckenstrecken eingesetzt wird.