George Russell hat enthüllt, dass die Fahrer bereits über die Einführung einer „Positionsstrafe“ in der Formel 1 diskutiert haben, nachdem sich mehrere Fahrer über die Auswirkungen – oder deren Fehlen – beschwert hatten, die Fünf-Sekunden-Zeitstrafen haben.
Mehrere Fahrer haben in letzter Zeit das aktuelle Strafsystem kritisiert, nachdem mehrere Fahrer mutige Ausfallschritte versuchten, Streckenbegrenzungen missachteten oder sich weigerten, nach illegalen Überholmanövern Positionen abzugeben, nur um dann ihr höheres Tempo zu nutzen, um einen Vorsprung herauszufahren, der größer als die verlorenen fünf Sekunden war.
Russell hat in letzter Zeit mehrmals davon profitiert, zunächst, als er den Platz nach einem illegalen Manöver in Kurve eins in Monza nicht an Esteban Ocon zurückgeben konnte, und dann erneut am vergangenen Wochenende auf dem Circuit of the Americas, als er McLaren-Fahrer Oscar überholte Piastri abseits der Strecke.
Russell fügte seine Gedanken zur Strafdebatte hinzu und sagte: „Ich denke, Zeitstrafen sind so rennenabhängig. Wir haben über eine mögliche Positionsstrafe gesprochen, die noch bestrafender ist. Wenn dort Kies ist und dich jemand weit stößt, landest du im Kies.
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„Du hast also nicht wirklich vor, dorthin zu gehen. Wobei ich immer vorhatte, nach außen zu gehen, in der Hoffnung, dass mir dadurch etwas Platz bleibt. Und wenn nicht, würde es mich einfach weit auf ein Stück Asphalt stoßen.
„Und man macht sich irgendwie Sorgen über die Konsequenzen danach. Solche Rennen machen mir keinen Spaß. Und es muss sich etwas ändern. Wahrscheinlich gibt es in der gesamten Saison nur drei Strecken, auf denen das so ist.“
Ein Fahrer, der in aller Öffentlichkeit auf Veränderungen drängt, ist Alex Albon. Der Williams-Fahrer behauptete, dass das aktuelle System nicht abschreckend genug sei, um die Fahrer der Top-Teams davon abzuhalten, unnötige Risiken einzugehen, nachdem er in Singapur von Sergio Perez von Red Bull aus dem Weg geräumt wurde.
Russell betonte jedoch, wie wichtig es sei, bei der Vergabe von Strafen die unterschiedlichen Eigenschaften der verschiedenen Strecken zu berücksichtigen. „Letztendlich folgen wir alle den gleichen Regeln“, erklärte er.
„Und wenn man in Monaco fährt, darf man natürlich nicht über das Limit hinausgehen, sonst landet man in der Mauer. Wenn du in Japan Rennen fährst, darfst du das Limit nicht überschreiten, sonst landest du im Kiesbett.
„Während hier Ihre einzige Konsequenz darin besteht, auf ein Stück Asphalt zu rennen. Als ich zum Beispiel in Monza aus der Box kam, habe ich das Limit überschritten, weil ich wusste, dass ich eine Karte ohne Entlassung aus dem Gefängnis habe. Und das Gleiche gilt auch für Barcelona. Sie möchten keine Karte ohne Entlassung aus dem Gefängnis haben. Deshalb muss die FIA einen Weg finden, das zu vermeiden.“