Wenn die Miami-Upgrades von Mercedes nicht den Schritt nach vorne bringen, den das Team dringend braucht, sagt Martin Brundle, muss eine Zeit kommen, in der sie erklären, dass „dieses Auto und dieses Konzept nicht funktionieren“.
Die Formel 1 hat in dieser Saison einen neuen Look mit den Autos, die auf Bodeneffekt-Aerodynamik basieren.
Obwohl es vor den Tests vor der Saison Bedenken gab, dass die Autos genauso aussehen würden, wie die F1 ein strenges technisches Reglement herausgegeben hatte, kamen die Teams alle auf unterschiedliche Lösungen.
Mercedes hat sich für ein Null-Pod-Design entschieden, aber der W13 erweist sich als eine Handvoll, da die minimalistischen Seitenkästen ihre „Schweinswal“-Probleme verstärkt haben.
Es wird spekuliert, dass Mercedes unter extremen Sprüngen leidet und Mercedes ungefähr eine Sekunde pro Runde kostet.
Nach vier schwierigen Rennen kam das Team mit Updates für das Auto, mit dem George Russell im FP2 an der Spitze war, nach Miami.
Die W13 hatte jedoch immer noch mit Schweinswalen zu kämpfen, da das Team es nicht geschafft hatte, dies auszumerzen.
Und wenn sie es nicht können, sagt Brundle, „muss“ Mercedes in den kommenden Rennen den Aufruf machen, ihre Designphilosophie aufzugeben.
“Es muss bald einen Punkt geben, an dem sie dieses Auto akzeptieren müssen und das Konzept nicht funktioniert und für die zweite Saisonhälfte ein Redesign haben muss”, erklärte er gegenüber Sky Sports.
„In welchem Fall, was wirst du tun? Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Team das Konzept von jemand anderem kopieren möchte.
„Mit einer Kostenobergrenze und einer Saison mit 23 Rennen ist es eine wirklich schwierige Situation, in der sich Mercedes befindet.
„Die nächsten Rennen oder zwei, die hier beginnen, sind entscheidend für die Lösung des Problems. Können sie es verstehen? Können sie es reparieren?
„Wenn sie das Potenzial aus dem Auto herausholen, denke ich, dass sie schnell wieder im Spiel sein werden.“
Mercedes ist Dritter in der diesjährigen Konstrukteurswertung mit 77 Punkten, 47 hinter Ferrari.
Der Motorsportchef des Teams, Toto Wolff, räumte letzten Monat ein, dass Mercedes sich möglicherweise in Zukunft damit auseinandersetzen muss.
„Ich würde nicht sagen, dass ein Konzept falsch ist“, sagte er der BBC. „Aber gibt es einen Teil von dem, was wir getan haben, der einfach nicht mit den Vorschriften funktioniert, und was ist das?
„Sie müssen das Gute nicht wegwerfen, aber wenn es grundlegende Bereiche gibt, die es uns nicht erlauben, das Potenzial zu erschließen, das unserer Meinung nach im Auto steckt, dann müssen Sie Ihre Verluste begrenzen.“