Formel-1-Teams könnten mehr Daten liefern, um die Freude der Fernsehzuschauer am Sport zu steigern, sagt ein leitender Mercedes-Ingenieur.
Dom Riefstahl, der Teamleiter und Testingenieur der Weltmeister für die Rennbetreuung, glaubt, dass ein solcher Schritt getan werden könnte, ohne den Konkurrenten zu viel zu verraten.
Seit die Formel 1 eine Partnerschaft mit Amazon Web Services eingegangen ist, ist die Menge und der Umfang der Daten, die den Fans zur Verfügung gestellt werden, gestiegen – Reifenverschleiß, Fahrzeugentwicklung und Fahrerleistung sind die wichtigsten angezeigten Bereiche.
Riefstahl überwacht den Betrieb im Race Support Room von Mercedes am Hauptsitz in Brackley.
Während eines Rennwochenendes, als er in Vaterschaftsurlaub war und den Grand Prix zu Hause verfolgte, stellte er fest, dass mehr Datenkanäle des Teams an die Fans gefiltert werden könnten, um ihr Verständnis für das Geschehen zu verbessern.
“Ich denke, es zeigt die Chance”, sagte Riefstahl gegenüber Motorsport.com.
„Es gibt immer noch viele Daten, die wir den Fans und der Öffentlichkeit oder den Leuten, die nur kommentieren und über das Rennen sprechen, zur Verfügung stellen können, um ihnen zu helfen, mehr aus der Geschichte zu machen und einige der Hintergründe zu verstehen geht weiter.
„Wenn Sie mehr von diesen Daten zur Verfügung haben und Sie jemanden haben, der versteht, wie man die Daten liest und erklärt, können Sie einfach viel besser zeigen, was tatsächlich vor sich geht.“
Als Beispiel erklärte Riefstahl: „Im FP2 könnte man Lewis überlagern“ [Hamilton’s lap] gegen [Max] Verstappen und sagen ‘Schau, du siehst, er gewinnt dort, verliert aber dort’ oder ‘die sind auf einem anderen Flügel, sie haben einen anderen Antriebsmodus … oh, er hat seinen Motor aufgedreht’.
„All diese Dinge sind buchstäblich nur anhand der Geschwindigkeitskurve sehr gut lesbar, und Sie haben nicht wirklich etwas verraten. Jeder kennt die Geschwindigkeit der anderen Autos, denn Sie können sehen, dass Ihre Geschwindigkeit höher ist, wenn Sie schneller fahren, und wenn Sie langsamer fahren, wird Ihre Geschwindigkeit niedriger sein.
„Man hat keine Betriebsgeheimnisse preisgegeben und kann gleichzeitig ein viel breiteres Bild davon zeichnen.“
Riefstahl fügte hinzu, dass, da alle Teams die von der FIA zur Verfügung gestellten GPS-Daten verwendeten, es “kein Verstecken dahinter” gab und dass er überrascht war, dass die F1 diese Daten nicht bereits angezapft hatte.
„Sie fangen an, es ein bisschen zu tun“, sagte Riefstahl. „Es gibt einige Dinge, die Teams nicht wollen würden, wie zum Beispiel, dass Sie einen Teil der Modellierung, die Sie rund um Ihr Auto machen, nicht preisgeben möchten, um zu verstehen, wie es funktioniert, denn das würde buchstäblich Ihre Geschäftsgeheimnisse preisgeben.
„Aber es gibt noch andere Informationen, die Sie leicht preisgeben könnten. Ich verstehe zum Beispiel nicht, warum die FIA keinen Deal mit Pirelli macht und sagt, wie hoch Ihr tatsächlicher Reifenverschleiß ist. Welcher Reifen geht bei den meisten Autos zuerst aus? Was bedeutet es in Bezug auf das Gleichgewicht?
„Wenn Pirelli diese Daten nur allen präsentieren würde, die sie haben, weil sie sie von allen Teams sammeln, können sie sie anonymisieren und sagen, dass der Durchschnitt im Fahrerlager so ist.
„Wenn man auch nur die Top 5 mitnimmt, passiert genau das an der Spitze des Rennens und man kann einfach so viel mehr aus einer Geschichte machen.“