George Russell, Max Verstappen und Lewis Hamilton nach dem Großen Preis von Ungarn.
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Und schon ist es Zeit für die Sommerpause.
Von Drehern bis hin zu Regenperioden erlebte die Formel 1 in Ungarn ein Achterbahnwochenende – Sebastian Vettel kündigte seinen Plan an, am Ende dieser Saison aufzuhören, Nicholas Latifi war im dritten Training der Schnellste, George Russell schnappte sich seine erste Pole und Max Verstappen gewann sein achter Grand Prix der Saison, trotz eines P10-Starts und eines Drehers.
Der Niederländer baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf Charles Leclerc um 80 Punkte aus, als Ferrari eine fragwürdige Strategieentscheidung traf, ein Thema, das in dieser Saison aufgetaucht ist. Aber dem springenden Pferd fehlte es insgesamt an Tempo, und Teamchef Mattia Binotto sagte in seiner Pressekonferenz nach dem Rennen, dass er „nicht glaubt, dass wir heute gewonnen hätten“.
Mercedes rundete das Podium für ein zweites Wochenende in Folge ab, wobei Lewis Hamilton Zweiter und Russell Dritter wurde. Die Silberpfeile haben in der ersten Saisonhälfte still und leise Konstanz gefunden, als sie die Probleme ihrer Autos angegangen sind. Hamilton ging so weit zu sagen Sky Sports dass er das Gefühl hat, dass sie “nicht so weit hinter” Verstappen und Red Bull liegen.
sagte Verstappen Sky Sports nach dem Rennen darüber, wie er am Samstag scherzte, als er sagte, er würde am Sonntag nach dem 10. Qualifying aufgrund eines Zuverlässigkeitsproblems gewinnen. Der Hungaroring ist dafür bekannt, dass es ähnlich wie in Monaco schwierig ist, auf der Strecke zu überholen.
„Erstaunliches Ergebnis“, sagte Verstappen über Funk zu seinem Team. „Wer hätte beim Aufwachen gedacht, dass wir das Rennen gewinnen würden?“
Red-Bull-Teamchef Christian Horner sagte später über Funk zum amtierenden Weltmeister: „Unglaublicher Max, der ist ganz oben mit deinen Besten. Fantastisch.”
Hier sind drei Imbissbuden vom Großen Preis von Ungarn.
Es ist wahrscheinlich ein Tag, den Ferrari vergessen möchte.
Die Frage, die sich viele wahrscheinlich fragen, ist, was um alles in der Welt mit dem springenden Pferd passiert ist.
Carlos Sainz führte das erste Training an, während Leclerc Zweiter wurde, und beide wurden in den Sitzungen am Freitag Dritter, als sie nicht an der Spitze waren. Selbst in einem verregneten dritten Training am Samstag waren sie unter den Top 10, bevor sie sich für die Plätze zwei und drei qualifizierten. Aber niedrigere Temperaturen und Streckenbedingungen wirkten sich sowohl auf das Tempo von Leclerc als auch von Sainz aus.
Auf die Frage danach, ob es möglich sei, am Sonntag zu gewinnen, sagte Binotto: „Ich glaube nicht, denn wie gesagt, was uns heute fehlt, war wirklich Geschwindigkeit und Tempo. Ich glaube nicht, dass wir heute gewonnen hätten, und warum, weiß ich nicht, weil … wir irgendwie nicht die Geschwindigkeit hatten, um für den Sieg dabei zu sein.“
Ferrari wird die Leistung untersuchen und versuchen zu verstehen, „warum die Reifen nicht richtig funktionierten“, wie Binotto es ausdrückt. Aber der Strategieaufruf des springenden Pferdes, Leclerc für Hards auszuspielen, versetzte die sozialen Medien in Aufruhr. Fragwürdige Strategieanrufe waren in dieser Saison ein Thema, und Sainz verteidigte die Strategie des Teams während des französischen Grand-Prix-Wochenendes.
Leclerc nannte den Moment einen „Wendepunkt“ und drückte seine Verwirrung über den zusammengesetzten Anruf aus, nicht nur über den Teamfunk, sondern auch in Interviews nach dem Rennen. Das Alpine-Duo Esteban Ocon und Fernando Alonso hatte beide sichtlich mit dem harten Reifen zu kämpfen, aber Ferrari entschied sich dafür, ihn von der Führung für den Wechsel an die Box zu bringen. Der gebürtige Monacoer riet seinem Team sogar von dem Wechsel ab, da er seine Zeit auf Mediums verlängern wollte.
„Ich denke, es war die richtige Wahl, auf einem Medium zu starten, ich denke, für das Harte aufzuhören, war der Wendepunkt des Rennens“, sagte er per Autosport. „Der erste Stint war der richtige Moment, um aufzuhören, und da haben wir die richtige Wahl getroffen. Aber beim zweiten Stint weiß ich nicht genau, warum wir kürzer gefahren sind.
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„Ich habe klar gemacht, dass ich das Medium so lange wie möglich behalten wollte, aber wir sind sehr früh für die Hardbox an die Box gegangen, was wir verstehen müssen, warum. Wir mussten an die Box [again] ziemlich früh, weil [the] schwer war einfach unglaublich schwierig.“
Der gebürtige Monacoer verbrachte den ersten Stint hinter seinem Teamkollegen als Dritter und überholte schließlich Sainz mit dem Overcut. Leclerc stürmte dann voran, um den führenden Russell zu überholen, und eröffnete einen Vorsprung von drei Sekunden.
Er kam ein zweites Mal für die harten Reifen ein paar Runden nach der Halbzeit an die Box, und die Mischung hatte Mühe, auf Temperatur zu kommen. Verstappen überholte schließlich Leclerc, und in Runde 54 kam der Ferrari-Fahrer erneut für Softs an die Box und wurde schließlich Sechster.
Binotto erklärte, dass Rennsimulationen zeigten, dass der harte Reifen die bessere Wahl für den letzten Stint mit „ein paar schwierigen Aufwärmrunden“ sei.
Der Teamchef fuhr fort: „Es wäre 10-11 Runden lang langsamer bis zum Mittel gewesen, und dann wäre es zurückgekommen und schneller gewesen als das Ende des Stints, und es war ein 30-Runden-Stint.
„Wir haben versucht, die Position auf Max zu schützen. Für die Softs wäre es sicherlich zu lange gewesen. Ja, am Anfang des Stints wäre es schwierig gewesen, aber am Ende wäre es zurückgekommen.“
Binotto wurde gefragt, ob sie die Kämpfe von Alpine auf dem Gelände gesehen und erwogen hätten, nicht an die Box zu gehen, um den Niederländer zu decken, zu dem er sagte: „Ja, wir haben darüber gesprochen.
„Während des Rennens haben wir uns auch angesehen, was mit den anderen harten Reifen passiert. Wir haben alle Überlegungen angestellt, wir haben diskutiert, was am besten gewesen wäre, und das ist die Wahl, die wir getroffen haben. Das war heute sicher nicht das Richtige.“
Er behauptete, dass das größere Problem für das springende Pferd am Sonntag das Tempo sei. Sainz wiederholte dies und sagte während der Interviews nach dem Rennen: „Ich denke, uns fehlte die Pace, und ich glaube auch nicht, dass wir so viele Fehler gemacht haben. Ich denke, wenn einem das Tempo fehlt, wie es Red Bull in Österreich getan hat, hat niemand gesagt: “Kann Red Bull diese Fehler weiter machen?” Nein. Wir hatten heute eine sehr schlechte Pace, glaube ich.“
Er fügte per ESPN hinzu: „Wir müssen analysieren, wie wir am Freitag vorgehen können, wenn wir im Renntempo eine halbe Sekunde Vorsprung haben und mit Vollgas auf die Reifen drücken, um plötzlich mehr abzubauen bei 30 Grad weniger Streckentemperatur , und nicht diesen Tempovorteil haben. Das war für mich ganz klar etwas an der Pace, die uns gerade bei diesen Temperaturen davongefahren ist.“
Die Ferrari-Fahrer Charles Leclerc und Carlos Sainz während der Fahrerparade vor dem Großen Preis von Ungarn.
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McLaren führt wohl das Mittelfeld an.
Lassen Sie sich von den siebten und 15. Plätzen für Lando Norris und Daniel Ricciardo nicht täuschen. McLaren entwickelt sich trotz eines jüngsten Anstiegs von Alpine zum Spitzenreiter im Mittelfeld.
Norris qualifizierte sich als Vierter und startete hinter seinem ehemaligen Teamkollegen Sainz. Er kommentierte seine Überraschung am Samstag angesichts der schnelleren Fahrer hinter ihm wie Hamilton und Verstappen.
„Ich bin sehr zufrieden mit dem vierten. Hatte es wahrscheinlich nicht erwartet: Zwei Red Bulls voraus zu sein ist nie die Erwartung“, sagte Norris per formula1.com. „Aber auch, um die Lücke zu den Ferraris zu schließen, zwei Zehntel hinter Charles, ist es nicht viel, wenn man weiß, dass sie ein viel schnelleres Auto haben als wir. Ich bin glücklich, hatte das Gefühl, ein paar gute Runden gefahren zu sein, habe die Runden gefahren, wenn es nötig war, und ich habe einen guten Job gemacht. Ich bin also mit vielen Dingen sehr zufrieden.“
Am kommenden Sonntag beschrieb Norris den Grand Prix als „ziemlich vernünftiges Rennen“ und fügte hinzu, dass es „schwierig mit Strategie“ und „mit Bedingungen“ sei. Er fuhr fort und sagte: „Wir sind noch nicht ganz auf Augenhöhe mit den drei Teams vor uns, aber es war immer noch ein positiver Tag in Bezug auf unser Tempo im Vergleich zu Alpine und dieses Mal überzeugender, als dass wir überholt wurden Paul Richard.“
Der 22-Jährige wurde Siebter, hinter beiden Fahrern aller Top-3-Teams.
Das Alpenduo Ocon und Alonso hatte nicht den einfachsten Großen Preis von Ungarn, aber mit einem doppelten Punkteergebnis gehen sie mit vier Punkten Vorsprung auf McLaren als Vierter in der Konstrukteurswertung in die Sommerpause.
Alonso sagte, das Team habe am Sonntag nicht die Pace gehabt, die sie vielleicht am Samstag erwartet hätten, nachdem sie sich als Fünfter und Sechster qualifiziert hatten. „Heute war es ein bisschen schlimmer als wir dachten, besonders mit den harten Reifen, die bei diesen Temperaturen zu kämpfen hatten“, sagte Alonso im Team Video nach dem Rennen. Er fügte hinzu: „Mit McLaren Schritt zu halten, wird der Schlüssel sein. Das ist unsere Stärke – die Teamleistung – und wir versuchen, dies auch weiterhin zu tun.“
Während Ricciardo in dieser Saison Probleme hatte, sah es am Sonntag so aus, als hätte es zu seinen Gunsten ausgehen können. Der Australier zeigte Blitze seiner alten Form, als er sowohl Alonso als auch Ocon überholte, als sich der Grand Prix der Halbzeit näherte.
Er setzte seine starke Position auf der Strecke fort und hielt Aston Martins Lance Stroll auf dem Medium-Reifen zurück, aber McLaren entschied sich dafür, Ricciardo für Hards auszuliefern. Stroll tauchte auf Softs auf und Ricciardo hatte keinen Halt. Er stieß mit Stroll zusammen und erhielt daraufhin eine Fünf-Sekunden-Strafe, von der er sich nicht mehr erholen konnte.
„Ich habe versucht, den Kontakt zu vermeiden, aber ich konnte ihn nicht treffen und ihn leider treffen, ihn herumwirbeln und einen Elfmeter bekommen, und das war es dann. Das harte hat für uns nicht funktioniert, ich konnte es einfach nie wirklich zum Laufen bringen“, sagte Ricciardo in der Zusammenfassung des Teams nach dem Rennen. „Ich freue mich natürlich auf die Pause und werde versuchen, in der zweiten Jahreshälfte mit etwas mehr Speed zurückzukommen.“
Stand der Dinge auf dem Weg in die Sommerpause.
Könnten wir in den kommenden Monaten eine weitere Runde Hamilton vs. Verstappen sehen? Möglicherweise.
Der Brite hat es selbst gesagt – Mercedes „schließt auf“ zu Ferrari und Red Bull, die die erste Saisonhälfte dominierten. Es war ein beständiger Anstieg mit der doppelten Bedrohung durch Hamilton und Russell, wobei letzterer nur einen DNF verzeichnete, verglichen mit Ferraris kombinierten sieben und Red Bulls fünf. Hamilton hat sich unterdessen vor der Sommerpause zwei aufeinanderfolgende zweite Plätze und fünf Podestplätze in Folge gesichert, was einen starken Kontrast zum ungewöhnlich langsamen Start von Mercedes in die Saison 2022 darstellt.
„Wir haben etwas gefunden und konnten uns ein bisschen nähern und mit den Ferraris mithalten“, sagte Hamilton zu Sky Sports. „Ich denke ehrlich gesagt, dass wir in einem direkten Rennen vielleicht nicht so weit hinter Max liegen.
„Deshalb freue ich mich sehr auf die zweite Saisonhälfte und bin stolz auf mein Team, dass es nicht aufgegeben hat.“
Mercedes-Teamchef Toto Wolff lobte Hamilton nachdrücklich Himmel„Er war ein bisschen im Schatten, niemand hat wirklich darauf geachtet, wo er herkommt, und dann fuhr er plötzlich schneller als die Führenden.“
Er fügte hinzu: „Ich denke, Lewis in Budapest, das ist eine Erfolgsgeschichte, und ich denke, wir haben gestern das Rennen für ihn verloren.“
Nur 97 Punkte trennen Ferrari vom Erstplatzierten Red Bull und 30 Punkte zwischen dem springenden Pferd und den Silberpfeilen. Die Fahrerwertung lautet derweil wie folgt: Verstappen (258), Leclerc (178), Sergio Pérez (173), Russell (158), Sainz (156) und Hamilton (146). Der nächstnächste Fahrer außerhalb der Top-3-Teams ist Norris mit 76 Punkten.
Das Rennen um den Meistertitel war in dieser Saison eine Achterbahnfahrt, als Leclerc früh in Führung ging, während Verstappen in den ersten drei Rennen zwei DNFs erzielte. Aber der Niederländer hat seitdem sieben der letzten zehn Rennen gewonnen und kam nur einmal in Silverstone außerhalb der Top-5 ins Ziel.
„Die Strategie hat bei unserem Sieg eine große Rolle gespielt. Wir sollten auf dem harten Reifen starten, haben aber aufgrund der Umgebungsbedingungen umgestellt“, sagte Horner in Red Bulls Rückblick nach dem Rennen. „Dieser Sieg verschafft uns einen gesunden Vorsprung für die Pause, aber es gibt noch Bereiche, in denen wir uns verbessern können. Ferrari ist immer noch schnell, Mercedes kommt zurück, wie Sie heute gesehen haben. Da kommt noch viel mehr.“
Leclerc sah unterdessen, wie sein Titelkampf nur zwischen Zuverlässigkeitsproblemen, fragwürdigen Ferrari-Strategieanrufen und eigenen Fehlern bei Imola und Paul Ricard auseinanderbrach. Aber als er nach seinen Meisterschaftshoffnungen gefragt wurde, sagte er: „Um ehrlich zu sein, bevor wir an die Meisterschaft denken, müssen wir als Team verstehen, was wir tun müssen, um besser zu werden, denn sonst wird es wirklich schwierig.“
Er fügte hinzu: „Weißt du, es fühlt sich immer so an, als wäre immer etwas los, was auch immer, Zuverlässigkeit, Fehler, was auch immer. Aber wir müssen besser ein Wochenende zusammenstellen. Und ja, wir werden versuchen, die wenigen Tage, die wir zurücksetzen müssen, zu nutzen, aber natürlich auch, um zu analysieren und zu verstehen, wo wir besser werden müssen und was wir tun können, um besser zu werden, denn das ist extrem wichtig.“
Es stehen nur noch neun Rennen an, also genießt die Sommerpause, Formel-1-Fans. Wir sehen uns am 28. August beim Großen Preis von Belgien wieder.
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