Die Anfang des Jahres in Kraft getretenen neuen Kontrollen haben sowohl in Dover als auch in Calais für Unruhe gesorgt. Auf Satellitenbildern sind regelmäßig riesige Lkw-Schlangen entlang der A20 zu sehen. Die Lastwagen müssen sich auf der A20 anstellen, da das Dover Traffic Assessment Project (TAP) implementiert wird, ein Protokoll, mit dem verhindert werden soll, dass die Stadt durch Verkehr verstopft wird.
Es sieht vor, dass alle Fahrzeuge auf 40 Meilen pro Stunde beschränkt sind und Lastwagen gebeten werden, sich auf einer Spur anzustellen, bis Platz ist.
Dover TAP wurde im gesamten Jahr 2021 69 Mal eingerichtet.
Aber in etwas mehr als einem Monat des Jahres 2022 wurde es bereits 20 Mal eingesetzt.
Rod McKenzie, Exekutivdirektor für Politik und öffentliche Angelegenheiten der Road Haulage Association, sagte, dass an verkehrsreichen Tagen in Zukunft mit Verspätungen von drei oder vier Stunden zu rechnen sei.
Er sagte, dass die neuen Kontrollen „Reibung bedeuten, wo keine existierte“.
Auf die Frage, ob er das Gesamtbild der Frachtbewegung durch Dover für positiv halte, sagte Herr McKenzie: „Ja, ich denke, das ist es.
„Ein negatives Bild wäre, wenn die Grenzen nicht funktionieren und das totale Chaos herrscht.
„Was wir haben, ist Reibung, weil es eine Kontrolle gibt, aber es ist nicht katastrophal.“
LESEN SIE MEHR: Wut, als EU-Kontrollen Rekordverzögerungen an der Grenze für Lastwagen verursachen
“Es besteht kein Zweifel, dass die regulatorischen Änderungen durch den Brexit zu Verzögerungen führen.”
Erschwerend kommt hinzu, dass die EU ab September obligatorische biometrische Tests im Hafen einführen wird.
Der Chef von Dover Port, Doug Bannister, forderte die Regierung letzten Monat auf, dringende Gespräche mit den EU-Behörden über neue Kontrollen aufzunehmen, die für alle Fahrzeuge gelten, die in den passfreien Schengen-Raum der EU einreisen, und sagte, sie seien „unsicher“ und würden „zweifellos“ dazu führen mehr Warteschlangen.
Er sagte: „Wenn es Menschen zwingt, in einem geschäftigen Hafen aus ihren Fahrzeugen auszusteigen, ist das einfach unsicher.
„Das konnten wir nicht zulassen.
“Das wird zweifellos zu mehr Warteschlangen führen.”
Die Kontrollen beinhalten elektronische Schleusen, was bedeutet, dass die Fahrer gezwungen sind, ihre Fahrzeuge zu verlassen, anstatt in ihren Autos oder Lastwagen zu bleiben – wie sie es derzeit mit einer einfachen Passkontrolle tun können.
Diese Art der Kontrolle wird derzeit an Personen durchgeführt, die den Kanaltunnel benutzen oder mit Fähren von Dover kommen, aber es gibt noch kein vereinbartes System dafür, wie es funktionieren würde, wenn es an Personen durchgeführt wird, die Fahrzeuge fahren.