TRAVERSE CITY, Michigan – Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien LG Energie arbeitet daran, einige seiner größten Zulieferer davon zu überzeugen, Anlagen in der Nähe der beiden neuen US-Werke zu bauen, die das Unternehmen bis 2025 eröffnen will.
In einer Branchen-Podiumsdiskussion hier am Mittwoch spricht der Präsident von LG Energy Solution Michigan Denise Grau LG muss in der Lage sein, die Lieferung von Zellen, Batterien oder kompletten Packs an die Kunden zu gewährleisten, wenn die EV-Ära zunimmt.
Lieferanten von Lithium und anderen Materialien in der Nähe der neuen Batteriewerke zu haben, wird dem Unternehmen helfen, Zellen, Module oder komplette Packs pünktlich zu liefern, sagte Gray vor einem Publikum des Center for Automotive Research Management-Briefing-Seminare.
“Wenn wir über die Kapazitätserweiterung von LG in den USA sprechen, sprechen wir auch darüber, unsere Lieferanten auch hierher zu bringen”, sagte Gray. “Diese Diskussion ist im Gange. Wir suchen nach Standorten, die weitere Technologieparks hinzufügen würden. Wir versuchen, mehr Lieferanten auf US-amerikanischem Boden mitzunehmen”, sagte Gray.
LG baut derzeit ein neues Werk in Lordstown, Ohio, und ein weiteres in Spring Hill, Tennessee, um General Motors und in Partnerschaft mit GM zu beliefern.
„Wir arbeiten auch mit Unternehmen außerhalb der USA zusammen, um sicherzustellen, dass wir diese Rohstoffe und die Verarbeitung liefern können, damit wir mit vollem Vertrauen mit unseren Kunden sprechen und sagen können: ‚Ja, wir können Ihnen die Batteriezelle liefern. Modul oder Pack'”, sagte sie.
„In diesem Bereich gibt es noch viel zu tun“, räumte sie ein. “Aber wir werden mit der Unterstützung und dem Drängen der Regierung ermutigt, die Lieferkette zu bringen.”
Die Schaffung einer zuverlässigen nordamerikanischen Lieferkette für Batterien ist nur ein Teil der Aufgabe, der sich die Industrie beim Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen gegenübersieht.
EV-Komponenten wie Elektromotoren, Leistungselektronik und Software sowie Wasserstoff sind weitere Bereiche, in denen etablierte Anbieter und Start-ups an der Versorgungssicherung arbeiten.
Harry Husted, Chief Technical Officer von BorgWarner, sagte, sein Unternehmen kaufe seit 2015 Unternehmen mit EV-Expertise wie Remy und Delphi Technologies, um die Produktion bedarfsgerecht hochfahren und gleichzeitig weiter produzieren zu können Komponenten für klassische Fahrzeuge.
Husted sagte, BorgWarner könnte bis 2030 45 Prozent seines Umsatzes aus dem Verkauf von EV-Komponenten erzielen.
Der Start-up-Lkw-Hersteller Nikola hat auch neue Anforderungen an die Lieferkette, sagte Mike Chaffins, Nikolas globaler Leiter der Lieferkette.
Laut Chaffins arbeitet das Unternehmen nicht nur an wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen- und batterieelektrischen Sattelschleppern, sondern entwickelt auch ein System, das gasförmigen Wasserstoff und Strom produziert und an Flottenbetreiber liefert.
Er sagte, Nikola werde mobiles Laden von Batterien und Wasserstoff anbieten und dann schließlich ein Lade- und Wasserstoffnetz an festen Standorten aufbauen.