Der ehemalige F1-Fahrer Marc Surer hat behauptet, dass Lewis Hamiltons aktuelle Probleme mit dem W15 darauf zurückzuführen sind, dass er in seiner bisherigen F1-Karriere keine Mittelfeldmaschinen steuern musste. George Russells Erfahrung bei Williams hat ihm daher geholfen, das Maximum aus seinem Paket herauszuholen.
Während der Turbo-Hybrid-Ära ging Hamilton eine ikonische Partnerschaft mit Mercedes ein, gewann sechs Fahrer-Meisterschaftstitel und trug seinen Namen in die Geschichtsbücher ein, indem er der F1-Fahrer mit den meisten Siegen, Podestplätzen und Pole-Positions in der Geschichte wurde.
Allerdings hatte Mercedes seit den Änderungen des technischen Reglements im Jahr 2022 Probleme und im ersten Jahr der Ground-Effect-Ära gewann Russell das Duell in entscheidender Weise. Hamilton kam 2023 wieder auf die Beine, aber sein Teamkollege scheint 2024 wieder ein besseres Verständnis für die Maschinerie zu haben.
Sprechen über die Formula1.de Auf dem YouTube-Kanal sagte Surer: „Wenn das Auto nicht gut ist, dann fährt Russell besser, weil er jahrelang mit diesem Williams zu kämpfen hatte, mit einem Auto, das relativ schlecht positioniert ist.“ Lewis ist immer nur die besten Autos gefahren. Das heißt, wenn das Auto nicht das macht, was Lewis will, dann hat er ein Problem.
„Und genau so ist es im Moment wieder. Und Russell kann genauso gut mit Kompromissen leben [Fernando] Alonso. Das sind Menschen, die sich einfach an das Auto anpassen können. Lewis kann das nicht tun. Aber denken Sie daran: Ende letzten Jahres, als das Auto besser wurde, war der alte Lewis plötzlich wieder da.“
Hamiltons Schwierigkeiten, sich an den W15 anzupassen, hatten im Jahr 2024 brutale Folgen. Der legendäre Brite hat nach drei Rennen nur acht Punkte auf seinem Konto, nachdem ein Motorschaden sein Rennen beim letzten Mal in Melbourne abgebrochen hatte und er auf dem zehnten Platz der Fahrerwertung landete Rangliste.
Wenn man jedoch von den ersten beiden Trainingseinheiten des Großen Preises von Japan ausgehen kann, könnte es für Hamilton Licht am Ende des Tunnels geben. „Es war eine tolle Session, es war eine wirklich gute Session für uns“, sagte er nach dem FP2. „Es war die beste Session, die wir dieses Jahr hatten, es ist das beste Gefühl, das sich das Auto in diesem Jahr bisher angefühlt hat. Bisher ziemlich positiv.“
Der 39-Jährige bestätigte auch, dass er nicht mehr so viel am Setup herumgebastelt habe wie an den vergangenen Wochenenden und fügte hinzu: „Ich habe seitdem nicht wirklich etwas verändert [FP1]. Ich denke, wir haben eine bessere Plattform oder Ausgangsbasis, solange wir nicht zu viele Änderungen vornehmen und alles vermasseln.“