Toto Wolff sagte, Lewis Hamilton und Mercedes müssten ihre Kommunikation in den Rennen verbessern, um eine Wiederholung seiner verpfuschten Strategie in der Türkei zu vermeiden.
Hamilton ließ seine Frustration über Teamfunk aus, als er auf seinen Intermediate-Reifen zu einem späten Boxenstopp gerufen wurde. Mit Fahrern im Rückstand, die angehalten hatten und den Weltmeister einholten, entschied sich Mercedes, ihn an die Box zu gehen – sehr zum Entsetzen des Briten.
Angesichts der anfänglichen Graining-Phase auf den Inters zeigten die Daten aus dem Rest des Feldes, dass ein neuer Reifensatz es Hamilton ermöglicht hätte, schneller zu sein.
Aber der Anruf kam letztendlich zu spät für ihn, was dazu führte, dass er von einem wahrscheinlichen Podiumsplatz auf einen P5-Platz zurückfiel und ihn in der WM-Wertung sechs Punkte hinter Max Verstappen zurücklegte.
Nachdem ein frustrierter Hamilton zugab, dass er entweder draußen bleiben oder viel früher hätte an die Box gehen sollen, glaubt Teamchef Wolff, dass der Entscheidungsprozess zwischen Fahrer und Team ausgebügelt werden muss.
Lewis Hamilton im Teamfunk: “Lass mich in Ruhe, Mann.”#TürkischGP ?? #F1 pic.twitter.com/3c1lwRgstf
— PlanetF1 (@Planet_F1) 10. Oktober 2021
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„Ich denke, wir müssen nur wirklich an der Kommunikation arbeiten, um uns gegenseitig zu vertrauen und in gewisser Weise beschreiben zu können, was wir anstreben“, sagte der Österreicher.
„Wir haben überhaupt kein Problem mit harten Gesprächen im Radio, bevor Sie vollständige Informationen haben, und natürlich würden wir Lewis nicht so ansprechen, weil er das Auto mit 320 km/h fährt.
„Aber das ist alles in Ordnung, also sind wir absolut aufeinander abgestimmt. Wir sind seit acht Jahren zusammen und haben eine dicke Haut genug, um zu verstehen, dass ein Fahrer im Auto über eine Situation nur frustriert ist, aber hinterher versteht.“
Hamilton war voll des Lobes für sein Team, als es sein Urteil in Sotschi überstimmte und ihm sagte, er solle an die Box gehen, da am Ende des Rennens schlimmer Regen auf den Weg kam.
Dies ermöglichte es ihrem Fahrer schließlich, in Russland den Sieg zu erringen, aber Hamilton und Renningenieur Pete Bonnington waren sich nicht einig über ihre Vorgehensweise im Rennen – was Wolff als Teil der Natur des gesamten Rennsports empfindet.
„Es ist sehr schwierig, weil die Kommunikation in beide Richtungen fließen muss und das ist entscheidend“, fügte Wolff hinzu, zitiert von GPFans. „Der Fahrer ist der entscheidende Sensor auf der Strecke, der Ihnen Auskunft über die Griffigkeit gibt.
„Aber der Fahrer sieht sich nicht relativ zu den anderen Fahrern und den anderen Leistungen.
„An diesen Informationen müssen wir also arbeiten, denn wir hatten das letzte Mal, was Lewis in Bezug auf die Strategie als ‚genialen Schlag‘ bezeichnete.“