Ein aktuelles Valeo-Testfahrzeug in Tokio demonstrierte, wie Scala-Lidars und eine Frontkamera in Kombination mit Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation autonom durch überfüllte Boulevards lenken, sich zwischen schwerfälligen Lastwagen und rasenden Personenkraftwagen hindurchschlängeln und gleichzeitig Fußgänger navigieren können.
Das System ist Level 4-fähig, arbeitet aber während öffentlicher Tests im Level 2-Modus, wobei ein Valeo-Ingenieur immer bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen.
Das selbstfahrende System hatte seine schwächelnden Momente, normalerweise beim Aushandeln von Szenarien, die das Biegen von Verkehrsregeln erfordern – wie das Verlassen einer Fahrspur, um im Leerlauf befindliche Lastwagen oder Radfahrer zu umgehen. Und das Lenken und Bremsen sind nicht immer so sanft, wie es mit menschlicher Berührung geschehen würde.
Valeo-Ingenieure sagen, dass kommende Versionen solche Grenzszenarien besser adressieren werden. Was die Dynamik betrifft, sagt der Lieferant, dass Angelegenheiten der Beschleunigung und Lenkung Sache des Herstellers sind. Die Technologie von Valeo befasst sich damit, die Welt um das Fahrzeug herum wahrzunehmen und zu interpretieren.
Valeo will seine Fahrerassistenzsysteme in maßgeschneiderte Technologiepakete für Autohersteller in einem Plug-and-Play-Modell packen.
Die Sets werden die Sicherheitssysteme in das Fahrzeug integrieren und mit der umgebenden Infrastruktur verbinden.