Ford-Sprecher TR Reid lehnte es ab, sich zu dem Bericht zu äußern.
„Wir konzentrieren uns auf die Umsetzung unseres Ford+-Plans, um das Unternehmen zu transformieren und in dieser neuen Ära der elektrischen und vernetzten Fahrzeuge erfolgreich zu sein“, sagte er.
Als Reaktion auf Berichte, die Ford über eine vollständige Ausgliederung seines EV-Geschäfts erwog, sagte CEO Jim Farley letzte Woche, das Unternehmen habe keine Pläne, sein EV- oder ICE-Geschäft auszugliedern.
„Wir wissen, dass unsere Konkurrenten Nio und Tesla sind, und wir müssen sie schlagen, nicht mit ihnen mithalten“, sagte er letzten Mittwoch auf einer Konferenz von Wolfe Research. “Und wir müssen auch die besten ICE-Spieler schlagen.”
Durch die Aufteilung des EV-Geschäfts in eine separate Einheit würde Ford jedoch den Tisch für eine mögliche Ausgliederung in der Zukunft decken, sagten Vertreter der Industrie.
Die wachsende Präferenz von Investmentmanagern für Unternehmen, die sich auf kohlenstoffarme Technologien konzentrieren, hat Tesla Inc. geholfen, zum weltweit höchstbewerteten Autohersteller zu werden, und einige Investoren und Analysten dazu veranlasst, andere Autohersteller zu drängen, eine Trennung ihres Verbrennungsmotor- und Elektrogeschäfts in Betracht zu ziehen schöpfen Sie besser aus ihren vollen Werten.
Unternehmen wie General Motors haben sich diesen Forderungen widersetzt und argumentiert, dass die ICE-Gewinne den Übergang zu Elektrofahrzeugen finanzieren würden.
Fords erwarteter Schritt spiegelt einen Anfang dieses Monats vom französischen Autohersteller Renault skizzierten wider, der sagte, dass er die Schaffung separater Abteilungen für seine EV- und ICE-Geschäfte erwäge. Das EV-Geschäft könnte sich auf Frankreich konzentrieren, während die ICE-Operationen außerhalb Frankreichs konzentriert werden könnten.
Farley sagte letzte Woche auch, dass Fords EV- und ICE-Geschäfte auf Ertragsbasis unterdurchschnittlich abschnitten, und fügte hinzu, dass die Kosten des ICE-Geschäfts noch gesenkt werden könnten.
„Wir haben zu viele Leute, wir haben zu viele Investitionen, wir haben zu viel Komplexität und wir haben kein Fachwissen bei der Übertragung unserer Vermögenswerte“, sagte er über das ICE-Geschäft. “Das ist die einfache Antwort. Es gibt Verschwendung.”
Er sagte auch, Ford müsse mehr Mitarbeiter einstellen, um die Gewinnmargen für seine EV-Geschäfte zu verbessern, auch in Bereichen wie elektrische Komponenten, fortschrittliche elektrische Architekturen und das digitale Kundenerlebnis.
Zu den Kandidaten für die Leitung der Geschäfte könnten Fords Chief Advanced Technology Officer Doug Field gehören, der von Apple Inc. eingestellt wurde; Hau Thai-Tang, Chief Product Platform and Operations Officer; Lisa Drake, COO von Nordamerika; und Kumar Galhotra, Präsident von Amerika und internationalen Märkten, sagten Vertreter der Branche.