Ladestationen für Elektroautos fallen einer regionalen Kluft zum Opfer, da viele Gebiete hinter London liegen.
David Hall, VP of Power Systems UK&I bei Schneider Electric, sagte, es werde weiter daran gearbeitet, die Lücke zu schließen, da die Anbieter ihre Aufmerksamkeit nun auf außerhalb der Hauptstadt richten.
Er warnte jedoch, dass der Rest des Landes „noch nicht so weit“ sei, was für neue Besitzer von Elektrofahrzeugen Anlass zur Sorge geben könnte.
Die von ZapMap bereitgestellten Daten des Verkehrsministeriums zeigten große Diskrepanzen bei den regionalen Ladezahlen für Elektrofahrzeuge.
Im Oktober 2023 hatte London mit satten 193 Geräten pro 100.000 Menschen die höchste Anzahl an Geräten.
Das ist viel mehr als im britischen Durchschnitt, wo pro 100.000 Einwohner 73 Ladestecker vorhanden sind.
Der Nordwesten weist mit nur 42 Geräten bei gleicher Stichprobengröße die geringste Anzahl an Geräten auf.
Im Gespräch mit Express.co.uk erklärte David: „Ich denke, es gab sicherlich nicht so sehr ein Nord-Süd-Gefälle, sondern nur eine Kluft zwischen London und dem Rest des Landes.
„Wenn ich mir die Anzahl der Ladegeräte im ganzen Land ansehe, ist das Wachstum außerhalb Londons doppelt so hoch wie das, was wir in London sehen. Der Rest des Landes, so nennen wir es, holt auf, ist aber noch nicht so weit.
„Ich denke, es wurde viel Wert auf die Autobahnnetze und die ultraschnellen Ladegeräte gelegt, denn das ist das Rückgrat des Verkehrs.“
Besitzer von Elektrofahrzeugen, die in eher regionalen Gebieten leben, haben wahrscheinlich einen besseren Zugang zu Ladestationen abseits der Straße zu Hause. DfT-Daten zeigen jedoch, dass London zwischen Juli und September 2023 weiterhin das größte Wachstum bei Geräten verzeichnete.
Erstaunlicherweise verzeichnete die Hauptstadt einen satten Anstieg der Steckdosen um 26,9 Prozent, während im Nordosten tatsächlich ein Rückgang von 7,3 Prozent zu verzeichnen war.
Herr Hall forderte die Kommunen auf, mehr zu tun, um Bedenken hinsichtlich der Zahl der Elektrofahrzeuge in ihren Städten auszuräumen. Er erklärte: „Wenn wir das zum Erfolg bringen wollen, ist es meiner Meinung nach gut, dass private Unternehmen wie wir Ladegeräte an unseren Standorten aufstellen. Wir sehen die Notwendigkeit dafür und investieren in sie.“
„Aber um eine landesweite Abdeckung zu erreichen, braucht man den Rat und die lokalen Behörden. Es kommen viele Menschen in ihre Städte. Viele von ihnen reden darüber, wie man den CO2-Ausstoß reduzieren kann. Nun ja, sie dekarbonisieren, indem sie verhindern, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in ihre Stadtzentren fahren.
„Sie erheben entweder Abgaben wie in London oder sagen: ‚Hier ist ein Park and Ride oder ein Parkplatz voller Elektroladegeräte‘, und ich glaube, davon haben wir noch nicht genug gesehen.“
„Die Ladestationsbetreiber sagen, wir würden das für die Kommunen tun, wir würden ein Stück ihres Landes nehmen, einen EV-Hub errichten, ihn betreiben, eine Gebühr an die Gemeinde zahlen und sie würden schnell Ladegeräte bekommen.“
„Ich denke, das ist es, was passieren muss. Jeder dieser Gemeindebezirke muss mit den Ladebetreibern zusammenarbeiten und sagen: „Führen Sie dies für uns ein.“