Eine neue Untersuchung der Klimaschutzorganisation „Möglichkeit“ hat ergeben, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge „in Gehwege eindringen“ und erhebliche Auswirkungen auf jeden haben, der zu Fuß geht, Rad fährt oder Menschen mit Behinderungen. Die Wohltätigkeitsorganisation Wheels for Wellbeing für Behindertenradfahrer fordert Active Travel England und das Office for Zero Emission Vehicles auf, sich auf gemeinsame Grundsätze zu einigen.
Dadurch würde sichergestellt, dass neu gebaute Ladegeräte für Elektrofahrzeuge Fußgänger oder Radfahrer behindern, aber dennoch für alle Verkehrsteilnehmer zugänglich bleiben.
Die Untersuchung ergab, dass London zwar von allen Regionen im Vereinigten Königreich die größten Fortschritte bei der Installation öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge gemacht hat, in der Hauptstadt jedoch bereits über 2.500 eigenständige Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf Gehwegen installiert wurden.
Dies gilt, obwohl in der nationalen EV-Infrastrukturstrategie der Regierung ausdrücklich davon abgeraten wird.
Transport for London weist darauf hin, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf Bordsteinkanten von Parkplätzen und nicht auf Gehwegen installiert werden sollten.
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Daten zeigen jedoch, dass die Londoner Kommunen bisher viermal so viele Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf Gehwegen installiert haben wie auf umgebauten Parkplätzen.
Schätzungen zufolge werden bis zum Ende des Jahrzehnts rund 300.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge benötigt, um der Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen und dem bevorstehenden Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge gerecht zu werden.
Leo Murray, Co-Direktor von Mögliche, sagte: „Unsere Untersuchung zeigt, dass Fußgängern Platz genommen und privaten Autos überlassen wird, und nicht umgekehrt.“
„Es ist richtig, dass Autofahrer ohne Parkplätze abseits der Straße dabei unterstützt werden, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.
„Allerdings ist es zutiefst ironisch, dass wir Kommunen dafür bezahlen, dass private Autos im Namen der Umwelt in den kostbaren Straßenraum eindringen können.
„Sicherzustellen, dass aktives Reisen eine praktikable Option für alle ist, ist für die Erreichung der Klimaziele genauso wichtig wie die Art und Weise, wie Autos mit Kraftstoff betrieben werden. Um dies zu erreichen, müssen wir die Unordnung auf den Fußwegen beseitigen und nicht noch mehr.“
Um bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, hat die Regierung außerdem hohe Ziele veröffentlicht, wonach bis 2030 die Hälfte aller Kurzstrecken in Städten zu Fuß, mit dem Rad oder mit dem Fahrrad zurückgelegt werden soll.
Dies würde erfordern, dass Straßenraum weg von privaten Karten und hin zu aktiven Reisemaßnahmen, einschließlich der „Entrümpelung von Gehwegen“, zugewiesen wird.
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Isabelle Clement, Direktorin von Wheels for Wellbeing, sagte, die Untersuchung habe eine „neue und völlig vermeidbare Zugangskatastrophe“ aufgedeckt.
Sie fügte hinzu: „Die Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge ist willkommen, verschlingt jedoch schnell die Fußwege in der gesamten Hauptstadt und bietet gleichzeitig keine barrierefreie Lademöglichkeit für behinderte Fahrer.“
„Behinderte Menschen haben bereits mit einer minderwertigen Geh- und Radumgebung zu kämpfen, darunter schmale Gehwege, rissige Gehwegplatten, Baumwurzeln, Unordnung auf der Straße, fehlende heruntergelassene Bordsteine und das Fehlen einer fühlbaren Bodenbeläge.“
„Jetzt erschweren die Kommunen den Zugang noch weiter, indem sie Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf Gehwegen installieren. Wieder einmal scheinen das Gleichstellungsgesetz und die Verpflichtung, behinderte Menschen nicht zu benachteiligen, von den öffentlichen Stellen, die diese Infrastruktur finanzieren und bereitstellen, ignoriert worden zu sein.
„Wir werden ATE und OLEZ dabei unterstützen, dieser Praxis ein Ende zu setzen und sicherzustellen, dass die Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge Fortschritt und umweltfreundlichere Mobilität für alle bringt, anstatt die Mobilität behinderter Menschen weiter einzuschränken.“