Die Hauptstädte von Visegrad können dazu beitragen, dass die Region die Klimaziele der EU erfüllt und ein wachsendes Ost-West-Gefälle aufhält, schreiben Matúš Vallo, Gergely Karácsony, Zdeněk Hřib und Rafał Trzaskowski.
Matúš Vallo ist Bürgermeister von Bratislava, Gergely Karácsony, Bürgermeister von Budapest, Zdeněk Hřib, Bürgermeister von Prag und Rafał Trzaskowski Bürgermeister von Warschau.
Das EU-Klimaziel einer Emissionsreduktion von 55 % bis 2030 sollte als das absolute Minimum angesehen werden, wenn wir das Ziel des Pariser Abkommens, den globalen Temperaturanstieg bis 2050 auf 1,5 Grad Celsius zu begrenzen, auf Kurs halten wollen.
Diese Schlagzeile verbirgt große Diskrepanzen zwischen den EU-Mitgliedstaaten in Bezug auf Klimaambitionen und -maßnahmen. Als Bürgermeister der Visegrad-4-Hauptstädte sehen wir vor allem die Gefahr, dass eine neue Kluft zwischen Ost und West entsteht.
Dies ist kein Weg zum Erfolg. Ohne stärkere Beiträge der mittel- und osteuropäischen Länder zur Dekarbonisierung werden die EU-Ziele nicht erreicht.
Glücklicherweise gibt es in der Visegrad-Region starke Stimmen für Europas Green Deal-Verpflichtungen, und Städte bieten eine potenzielle Brücke.
Darüber hinaus kann die EU eine wichtige Rolle spielen, indem sie die Gelegenheit der Erholungsbemühungen nach COVID nutzt, um die Volkswirtschaften in ihrem gesamten Hoheitsgebiet auszugleichen.
Städte als Brücke
Strukturelle Herausforderungen erschweren den Aufholprozess der mittel- und osteuropäischen Länder, weshalb verstärkte Anstrengungen unternommen werden müssen, um dies in den Konjunkturplänen der EU zu ermöglichen.
Nehmen Sie das Beispiel Mobilität. Es ist üblich, dass ältere, umweltschädlichere Fahrzeuge von West nach Ost wandern. Ein florierender Gebrauchtwagenmarkt riskiert die Bemühungen der EU, in saubere und aktive Transportmittel zu investieren, indem er den Markt in mittel- und osteuropäischen Ländern mit schmutzigen Fahrzeugen aus reicheren Mitgliedstaaten überschwemmt.
Als Leiter von Stadträten, die sich zu Klimainitiativen verpflichtet haben, ergreifen wir Maßnahmen, wo wir können.
In Prag hat der Klimaschutz eine politische Priorität. Im Bereich Mobilität rüstet die Stadt sukzessive ihre ÖPNV-Flotte mit den Schwerpunkten Elektro-Schienenverkehr, S-Bahnen und neue batteriebetriebene Trolleybusse auf. Prag unterstützt auch den Bau von Ladestationen für Elektroautos und ermöglicht das Parken von Elektroautos in gebührenpflichtigen Zonen entweder kostenlos oder gegen eine jährliche Bearbeitungsgebühr von 4 €.
In Bratislava, wo der Verkehrssektor von Privatautos dominiert wird, hat ein Darlehen der Europäischen Investitionsbank im vergangenen Jahr dazu beigetragen, einen nachhaltigen städtischen Mobilitätsplan in die Wege zu leiten. Das öffentliche Verkehrsnetz wurde um neue ökologisch effiziente Busse erweitert, das Straßenbahnnetz sowie das Trolleybus-Netz sollen mit rund 50 neuen Hybrid-Trolleybussen aufgerüstet und deutlich ausgebaut werden.
Da sich unsere nationalen Regierungen weigern, Maßnahmen zu ergreifen, sind wir der Meinung, dass große Flottenunternehmen ähnliche Initiativen ergreifen sollten, und wir ermutigen die EU, klare Anreize dafür zu setzen.
Klimaschutz ist lokal
Gerade jetzt haben wir die einmalige Gelegenheit, diese Lücke zu schließen und der grünen Transformation einen finanziellen Schub zu geben. Im Konjunkturprogramm der EU sind 37 % der verfügbaren 673 Mrd. EUR für Finanzierungen für grüne Investitionen vorgesehen. Die Stimmen der Städte wurden jedoch bei der Vorbereitung der nationalen Erholungs- und Resilienzpläne weitgehend ignoriert, was bedeutet, dass ihr Design ernsthafte Mängel aufweisen wird.
In der gesamten EU sind Großstädte ehrgeiziger als ihre nationalen Pendants, was angesichts der Tatsache, dass über 70 % der EU-Emissionen (CO2) in Städten verursacht werden, von wesentlicher Bedeutung ist.
Wo nationale Regierungen sich weigern zu handeln, können Städte zu dem Ort werden, an dem der Kampf für das Klima gewonnen werden kann. Als Führer der Visegrad-Hauptstädte sind wir in unserem Streben nach Klimaneutralität und dem Ziel einer Emissionsreduktion von 55 % bis 2030 vereint.
Aber auch hier braucht es Hilfe von EU-Seite. Städte in unserer Region sind oft weniger wohlhabend.
Darüber hinaus bestehen auf nationaler Ebene ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Verwendung von EU-Mitteln sowie des Zugangs lokaler und regionaler Gebietskörperschaften zu diesen Finanzierungsquellen.
Inzwischen haben wir starke Vorschläge ausgearbeitet, um den nachhaltigen Übergang zu ermöglichen. Budapest hat beispielsweise proaktive Pläne für ein Großprojekt zur Finanzierung der Energieeffizienz auf Haushaltsebene durch Nachrüstung, Gebäuderenovierung, Isolierungsprojekte, Heizung und Wiederaufbau entwickelt.
Warschau ist bereit, in neue grüne Arbeitsplätze und Infrastruktur zu investieren. Die Stadt plant den Bau mehrerer neuer U-Bahn-Haltestellen, einer neuen U-Bahn-Linie und Erweiterungen der bestehenden Straßenbahnlinien. Darüber hinaus hat die Stadt ihre Flotte öffentlicher Busse mit emissionsfreien elektrischen Alternativen aufgerüstet und plant, ihre integrierte City Card zu aktualisieren, damit die Benutzer öffentlicher Dienste leichter darauf zugreifen können.
Trotzdem wurden unsere Städte nicht von unseren nationalen Regierungen konsultiert
Neue Kooperation
Um ihre Emissionsreduktionsrate von 55 % zu erreichen, muss die EU nun ihren Regulierungsrahmen überarbeiten, um dieses höhere Ziel zu berücksichtigen – das sogenannte „Fit For 55 Package“.
Wir müssen die Transformation zur Klimaneutralität in Mittel- und Osteuropa beschleunigen. Dies erfordert eine gerechte Aufteilung der Anstrengungen im Hinblick auf die CO2-Reduktionsziele und eine gezielte Verwendung künftiger Einnahmen aus der CO2-Bepreisung, die direkt zur Verringerung der Unterschiede zwischen den westlichen und östlichen EU-Mitgliedstaaten beitragen.
Um sicherzustellen, dass der europäische Grüne Deal in allen Teilen Europas zum Mittelpunkt der Erholung wird, schlagen wir vor, dass eine neue strategische Partnerschaft zwischen der Europäischen Kommission und Städten in der mittel- und osteuropäischen Region erforderlich ist. Gemeinsam können wir die dringend benötigte Transformation beschleunigen und zum Meilenstein beitragen, Europa zum ersten klimaneutralen Kontinent zu machen.