DUBAI, 13. November (Reuters) – Boeing (BA.N) gab am Samstag bekannt, dass es sich in fortgeschrittenen Gesprächen über den Verkauf einer Frachtversion seines zukünftigen 777X-Jetliners befindet, während Airbus einen baldigen A350-Frachter-Deal voraussagte, da Luft- und Raumfahrtgiganten eine Post-Pandemie im Auge behalten Boom im E-Commerce.
Boeing gab auch an, dass sich die Produktion des 787 Dreamliner dem Ende nähert, sagte jedoch, dass der Zeitpunkt einer Rückkehr zu normalen Lieferungen ausschließlich in den Händen der Aufsichtsbehörden liege.
„Wir sind in ziemlich fortgeschrittenen Gesprächen mit einer Reihe von Kunden. Der (777X-Frachter) sieht vom Design- und Anforderungsstandpunkt gut aus“, sagte Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.
Der US-Flugzeughersteller ist bereit, den seiner Meinung nach größten und leistungsfähigsten neuen Frachter der Welt auf den Markt zu bringen, während der europäische Rivale Airbus (AIR.PA) Käufer für eine A350-Frachtversion sucht, die er als leichter und effizienter bezeichnet.
Airbus geht davon aus, “bald” einen Startauftrag für den A350-Frachter bekannt geben zu können, sagte Chief Commercial Officer Christian Scherer am Vorabend der Dubai Airshow auf einer separaten Pressekonferenz.
„Ich bin mit der weltweiten und regionalen Marktresonanz auf den A350-Frachter sehr zufrieden“, fügte er hinzu.
Der 777X-Frachter wird voraussichtlich auf der kleineren von zwei Versionen der 777X-Familie basieren, die als 777-8 bekannt ist.
Es war erwartet worden, dass es erst nach der 777-8-Passagierversion auf den Markt kommt, aber Mounir sagte, dass es der 777-8 voraus sein könnte, deren Verkauf hinter der Hauptvariante 777-9 zurückblieb.
Boeing hält an Plänen fest, die 777-9 im Jahr 2023 auszuliefern, sagte Mounir. Der Präsident von Dubais Emirates, dem größten Kunden der 777X, hat Boeing wegen rund drei Jahren Verspätungen und mangelnder Sicherheit bei den Lieferterminen scharf kritisiert.
AUFRUF DER REGULIERUNGEN
Qatar Airways hat öffentlich erklärt, dass sie mit Boeing über den möglichen Kauf eines 777X-Frachters in Gesprächen ist, während FedEx (FDX.N) weithin als weiterer früher Anwärter angesehen wird. Airbus hofft, einen A350-Frachtvertrag mit Singapore Airlines (SIAL.SI) abzuschließen.
Der Frachtverkehr hat zugenommen, da Passagierflugzeuge, die normalerweise Waren im Laderaum befördern, durch die Pandemie am Boden waren.
Mounir und Scherer, Verkaufsleiter der beiden größten Flugzeughersteller der Welt, sagten beide, dass eine Markterholung im Gange sei, obwohl Zweifel an der Nachfrage nach den größten Großraumflugzeugen bestehen.
Boeing nähere sich inzwischen der Wiederaufnahme der Auslieferungen seines 787 Dreamliner, nachdem er sie wegen Produktionsfehlern ausgesetzt hatte und sich mit chinesischen Aufsichtsbehörden über die Neuzertifizierung der 737 MAX in China verständigt hatte, sagte Mounir.
Er betonte jedoch, dass Boeing den US-amerikanischen oder chinesischen Aufsichtsbehörden, die endgültige Entscheidungen über den Zeitpunkt treffen, nicht vorgreifen werde.
Die 787 wird von Produktionsproblemen heimgesucht, die die Auslieferung seit Mai gestoppt haben. Im Juli teilte die Federal Aviation Administration mit, dass bei einigen 787 ein Qualitätsproblem bei der Herstellung aufgetreten sei.
Die 737 MAX wurde Ende letzten Jahres nach einer fast zweijährigen Sicherheitserdung von großen westlichen Aufsichtsbehörden freigegeben, aber China hat sie noch nicht wieder in Betrieb genommen.
„Ob die FAA oder internationale Aufsichtsbehörden uns ansehen und uns Fragen stellen … wir werden uns daran halten“, sagte Mounir.
Berichterstattung von Tim Hepher Redaktion von Alexander Smith und Mark Potter
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