TOKYO – Japan, von dem Premierminister Yoshihide Suga versprochen hat, bis 2050 klimaneutral zu werden, kämpft mit einem klassischen „Bau es und sie werden kommen“-Problem.
Nachdem im Geschäftsjahr 2012 Subventionen in Höhe von 100 Milliarden Yen (911 Millionen US-Dollar) für den Bau von Ladestationen und die Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen angeboten wurden, wuchsen die Ladesäulen wie Pilze.
Jetzt, mit einer EV-Durchdringung von nur etwa 1 Prozent, hat das Land Hunderte von alternden Ladesäulen, die nicht verwendet werden, während andere (sie haben eine durchschnittliche Lebensdauer von etwa acht Jahren) komplett außer Betrieb genommen werden.
Laut Zenrin Co. ist die Zahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Japan in den zwölf Monaten bis März auf rund 29.200 gesunken, gegenüber mehr als 30.300 im Vorjahr. Es ist der erste Rückgang seit 2010, als der Kartenherausgeber mit der Datenerhebung begann.
„Nächstes oder übernächstes Jahr wird ein Höhepunkt für den Ersatz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge sein“, sagte Tsuyoshi Ito, Planungsbereichsleiter bei e-Mobility Power, einem Joint Venture zwischen Tepco Co. und Chubu Electric Co Es ist wichtig, Ladegeräte an für die Benutzer geeigneten Orten zu platzieren und sicherzustellen, dass nicht alle gleichzeitig ablaufen, um das Wachstum der Elektrofahrzeuge aufrechtzuerhalten, sagte er.
Japan strebt an, die Zahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge landesweit bis 2030 auf 150.000 zu erhöhen, und die Unternehmen streben an. Tepco plant, die Zahl der Schnellladestationen auf Autobahnen bis 2025 auf 1.000 Einheiten zu erhöhen. Hitachi Ltd. entwickelt kleinere, leichtere Ladegeräte, laut lokalen Medienberichten.
Aber Toyota-Präsident Akio Toyoda, der auch Präsident der Japan Automobile Manufacturers Association ist, hat davor gewarnt, dass das bloße Festhalten an Zielen problematisch sein kann.
„Ich möchte vermeiden, einfach die Installation zum Ziel zu machen“, sagte Toyoda im Juni. „Wenn die Anzahl der Einheiten das einzige Ziel ist, werden die Einheiten dort installiert, wo es machbar erscheint, was zu einer geringen Auslastung und letztendlich zu einem geringen Komfort führt.“