E-Fuels aus dem Verbrennungsmotorenverbot der EU auszunehmen, nachdem Deutschland dazu gedrängt hat, ist rätselhaft, so der Abgeordnete der Liga, Luca Toccalini (ID), und weist darauf hin, dass die Kommission die Forderung Italiens, Biokraftstoffe auszunehmen, zurückgewiesen hat, was dann zu Roms Enthaltung bei der Verbrennungsabstimmung führte.
Nach einer Einigung mit Berlin wurde beschlossen, E-Fuels ab 2035 vom weit verbreiteten EU-Verbot für Verbrennungsmotoren auszunehmen.
Die Einigung mit Berlin enttäuschte Italien, das stattdessen eine Ausnahmeregelung für Biokraftstoffe beantragt hatte, die letztendlich abgelehnt wurde, was dazu führte, dass sich Italien bei der Abstimmung der Stimme enthielt.
„Es ist eine Entscheidung, die als Dialogbereitschaft verstanden werden sollte“, versicherte Toccalini.
Der Schritt der Kommission zugunsten der von Deutschland geforderten E-Fuels sei „verblüffend“, aber nicht überraschend, da Deutschland „nicht zufällig führend in der Produktion“ sei.
„Deutschland verteidigt wie immer seine eigenen Interessen, stark von einer bisher privilegierten Beziehung zur Europäischen Kommission“, sagte Toccalini und betonte, wie die hohen Produktionskosten von synthetischen Kraftstoffen den italienischen Automobilmarkt, der 13% ausmacht, stark beeinträchtigen könnten das BIP und etwa 250.000 Arbeitsplätze.
„Experten argumentieren, dass E-Fuels für Kleinwagen nicht wirtschaftlich sind und daher das Risiko besteht, dass sich nur diejenigen leisten können, die Luxusautos wie Porsche und Audi in Deutschland besitzen“, fügte der Abgeordnete hinzu.
„Die Suche nach einer Alternative, die sich auf Biokraftstoffe konzentriert, ist für uns von entscheidender Bedeutung und im Hinblick auf die Kreislaufwirtschaft eine umweltfreundlichere Wahl als E-Fuels“, fügte er hinzu.
Gleichzeitig weisen die Schlussfolgerungen des G7-Gipfels zu Klima, Energie und Umwelt in Sapporo, Japan, sowohl auf Biokraftstoffe als auch auf synthetische Kraftstoffe als „Möglichkeiten hin, zu einer starken Dekarbonisierung des Automobilsektors beizutragen“.
Sowohl E-Fuels als auch Biokraftstoffe gelten als „klimaneutral“. Der Unterschied in der EU-Regelung liegt jedoch in den Investitionen der einzelnen Länder – Deutschland hat in den letzten Jahren erheblich in synthetische Kraftstoffe investiert, dasselbe gilt für Italiens staatlichen Mineralölkonzern Eni, der bis heute Europas führender Biokraftstoff ist Hersteller.
Eni erwartet, bis 2025 zwei Millionen Tonnen Biokraftstoffe zu produzieren und innerhalb von zehn Jahren sechs Millionen Tonnen pro Jahr zu erreichen. Laut Daten des Unternehmensministeriums für 2021 werden in Italien jedoch jährlich 7 Millionen Tonnen Benzin für Autos, 23 Millionen Tonnen Dieselkraftstoff für Dieselmotoren und 4,5 Millionen Tonnen Kerosin verbraucht.
Eni investiert in mehrere afrikanische Länder, um die Produktion zu steigern, da, wie CEO Claudio Descalzi betonte, „auch ohne das Auto der Markt da ist“, nämlich Luftfahrt und Schifffahrt.
Descalzi begleitete Meloni bei all ihren offiziellen Besuchen in Afrika, wo er wichtige Handelsabkommen abschloss.
Kampf um Biokraftstoffe
„Das Spiel der Biokraftstoffe ist keineswegs verloren“, sagte Meloni am Rande des letzten Eurogipfels.
Und tatsächlich sagte EU-Energiekommissarin Kadri Simson nach der Abstimmung über die EU-Verordnung, von der Biokraftstoffe ausgenommen wurden, dass Biokraftstoffe „notwendig“ seien und die Kommission ihre Produktion weiterhin fördern wolle.
„Die Verhandlungen über Biokraftstoffe sind offen, und es besteht auf europäischer Seite eine Diskussionsbereitschaft nach dem Grundsatz der Technologieneutralität. Endothermische Motoren werden 2035 nicht ausgemustert, und Italien wird sowohl beim Biokraftstoff, wo wir bereits führend sind, als auch beim E-Kraftstoff mit den starken Investitionen in Wasserstoff an der Spitze stehen. Natürlich wird Elektrizität eine wichtige Technologie für das Automobil der Zukunft sein. Aber nicht der einzige“, kommentierte Gilberto Pichetto Fratin, Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Simsons Worte.
Auf dem 19. Italien-Spanien-Dialogforum in Rom rief Fratin zur Solidarität mit dem nächsten EU-Ratspräsidenten Spanien auf – und anderen europäischen Ländern, um „die technologische Neutralität von Biokraftstoffen wissenschaftlich zu bewerten“.
Meloni sagte, sie glaube nicht, dass die EU bestimmen sollte, welche Technologien verwendet werden sollten, um die von der italienischen Exekutive geteilten Ziele des ökologischen Übergangs zu erreichen.
„Es gibt Technologien, bei denen Italien und damit Europa möglicherweise eine Avantgarde sind, und in Bezug auf eine solche Hypothese zu entscheiden, uns an Technologien zu binden, die stattdessen von Nationen außerhalb der Union in meiner Meinung nach als Avantgarde angesehen werden Meinung, ist eine Entscheidung, die die Wettbewerbsfähigkeit unseres Systems nicht begünstigt“, sagte Meloni bei ihrer Ankunft im Europa-Gebäude in Brüssel vor dem letzten EU-Gipfel.
(Federica Pascale | EURACTIV.it)