Der Brief wurde an die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, den Mehrheitsführer im Senat, Chuck Schumer, den Minderheitsführer im Repräsentantenhaus, Kevin McCarthy, und den Minderheitenführer im Senat, Mitch McConnell, überbracht.
Es fordert den Gesetzgeber auf, den Chips Act zu finanzieren, der Anfang dieses Jahres im Rahmen des Verteidigungsgesetzes 2021 in Kraft getreten ist. Dieses Gesetz, das Halbleiterherstellern Zuschüsse und Anreize für den Bau von Fertigungsanlagen – oder „Fabs“ – in den USA bietet, wurde nie finanziert.
Der Senat hat Anfang des Jahres ein Gesetz verabschiedet, das der Initiative im Rahmen des US Innovation and Competition Act 52 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellt, der darauf abzielt, Forschungs- und Entwicklungsinitiativen in den USA weitgehend neu zu beleben, um dem Land zu helfen, mit China besser zu konkurrieren .
Das Repräsentantenhaus arbeitet an ähnlichen Gesetzen, während relevante Ausschüsse Gesetze vorantreiben, die ähnliche Probleme wie das Senatsgesetz angehen sollen. Branchenverbände sagen jedoch, dass der Kongress schneller handeln muss, um ein dringendes Problem anzugehen.
Die Coronavirus-Pandemie hat die globalen Lieferketten unter Druck gesetzt, was zu Engpässen bei Halbleitern in mehreren Branchen geführt hat, insbesondere in der Automobilindustrie, wo Rückstaus Probleme mit den Lagerbeständen verursacht haben.
„Um wettbewerbsfähig zu sein und die Widerstandsfähigkeit kritischer Lieferketten zu stärken, müssen die USA unserer Meinung nach Anreize für den Bau neuer und modernisierter Halbleiterfertigungsanlagen und Investitionen in Forschungskapazitäten setzen“, sagten die Gewerkschafts- und Branchenführer in dem Schreiben. „Der Bedarf ist dringend und jetzt ist es an der Zeit zu handeln. Wir freuen uns darauf, mit Ihnen an dieser nationalen Priorität zusammenzuarbeiten.“
Neben der Semiconductor Industry Association wurde der Brief auch von 19 weiteren Handelsgruppen und Gewerkschaften unterzeichnet, darunter die Alliance for Automotive Innovation, der American Automotive Policy Council, Autos Drive America, die Motor & Equipment Manufacturers Association und die UAW.
Audrey LaForest von Automotive News hat zu diesem Bericht beigetragen.