Gut, der letzte Kampf ist vielleicht noch nicht ganz auf dem gleichen Niveau wie die anderen, aber es ist ein Kampf, der immer hitziger wird. Die Elektrofahrzeuge von Tesla verfügen seit langem über einen Anschluss, der sich von dem unterscheidet, den die meisten anderen Fahrzeuge in den USA nutzen. Doch in den letzten Wochen haben sich mehrere Autohersteller und Ladenetze bereit erklärt, die Ladetechnologie von Tesla zu übernehmen.
Diese Schritte verändern die Dynamik im Kampf um Ladegeräte auf eine Weise, die erhebliche Auswirkungen auf unsere Fortbewegung haben könnte. Schauen wir uns also an, was mit dieser Rivalität passiert, warum sie wichtig ist und was sie für Ihre zukünftigen Fahr- (und Lade-) Gewohnheiten bedeuten könnte.
Aufladen
Tesla ist bekannt für sein Supercharger-Netzwerk, mit dessen Aufbau das Unternehmen vor über einem Jahrzehnt begann (wobei ein früherer Plan zum Bau von Batteriewechselstationen aufgegeben wurde).
In den USA ist es mit knapp über 19.000 installierten Schnellladestationen tatsächlich größer als alle anderen derartigen Netzwerke zusammen, verglichen mit knapp über 15.000 bei allen anderen Betreibern. Weltweit betreibt Tesla 45.000 Supercharger.
Und Anfang des Jahres kündigte Tesla an, einige Supercharger für andere Elektrofahrzeuge in den USA zu öffnen. Es handelte sich um eine große Änderung, die offenbar darauf abzielte, einen Teil der 7,5 Milliarden US-Dollar an Finanzmitteln zu erschließen, die die Biden-Regierung für öffentliche Ladegeräte bereitgestellt hat. (Das Schlüsselwort hier ist „öffentlich“, was nicht nur für Tesla-Fahrer bedeutet.)
Die meisten anderen heute in den USA verkauften Elektrofahrzeuge, die Schnellladungen ermöglichen, sind mit dem sogenannten Combined Charging System (CCS)-Anschluss ausgestattet, während Tesla eine eigene Technologie verwendet. Um andere Fahrer an diesen neuen öffentlichen Stationen unterzubringen, plant Tesla, die Ladegeräte um ein sogenanntes Magic Dock zu erweitern. Im Grunde handelt es sich dabei um Adapter, die den Anschluss der speziellen Ladegeräte von Tesla an CCS-Ports ermöglichen. Der Schritt könnte bedeuten, dass alle Fahrer von Elektrofahrzeugen in den USA bis Ende 2024 Zugang zu bis zu 7.500 Ladegeräten von Tesla haben.
Aber Tesla öffnet sein Netzwerk nicht nur für andere Fahrzeuge. Es versucht auch, andere Unternehmen dazu zu bringen, seine Technologie zu nutzen. Ende 2022 benannte das Unternehmen seinen Stecker in National American Charging Standard (NACS) um.
Dann, Ende Mai, kündigte Ford an, eine Integration anzubieten, die es vorhandenen Elektrofahrzeugen ermöglichen würde, Teslas Kompressoren (einschließlich derjenigen ohne Magic Dock) über einen Adapter und eine gewisse Softwareintegration zu nutzen. Bereits ab 2025 will der Autohersteller Fahrzeuge mit integriertem Tesla-NACS-Ladeanschluss anbieten.