Der BYD Atto ist für knapp 38.000 £ erhältlich (Bild: BYD)
Was wir lieben
- Komfortables Fahrgefühl und weiche Federung
- Stoßfängertechnikpaket und Fünf-Sterne-Sicherheit
- Erschwinglicher Preis und bei einem Finanzierungsgeschäft noch überschaubarer
Was wir nicht tun
- Der Innenraum ist schrullig und lustig, aber im Vergleich zur Konkurrenz mangelt es an Qualität
- „Build Your Dreams“-Schriftzug auf der Heckverkleidung
- Die Unsicherheit über die Gebrauchtwagenpreise führt dazu, dass die Werte sinken könnten
Wie viele chinesische Autos, die ihren Weg nach Großbritannien gefunden haben, zielt der BYD Atto 3 darauf ab, Fahrern, die in ihr erstes Elektroauto einsteigen möchten, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Mit Preisen ab knapp 38.000 £ gibt es günstigere Modelle, aber der Atto 3 ist immer noch günstiger als ähnlich große SUVs wie das Tesla Model Y.
Das Außendesign ist vielleicht nicht atemberaubend, aber es ist harmlos und trendig. Der Innenraum ist jedoch unglaublich unverwechselbar, mit vielen Eigenheiten, die Fahrer und Insassen gleichermaßen unterhalten.
Die Technik ist gut, insbesondere in der Spitzenausstattung Design, die über einen drehbaren 10,25-Zoll-Touchscreen, eine elektrische Heckklappe und beheizbare Vordersitze verfügt. Dazu kommt ein ausreichend dimensionierter Antriebsstrang, der eine Reichweite von 260 Meilen und eine relativ schnelle öffentliche Aufladung bietet.
Auf der Straße ist der BYD Atto 3 nicht das schnellste Elektroauto, bietet aber eine Beschleunigung, die die meisten Benzin- und Dieselbesitzer beeindrucken wird. Wie fast alle Elektrofahrzeuge ist der Atto 3 geschmeidig und einfach zu fahren und federt Unebenheiten und Schlaglöcher gut aus.
Obwohl die Unsicherheit auf dem Gebrauchtwagenmarkt dazu führt, dass die Preise recht schnell sinken, zeigt der BYD Atto 3, dass chinesische Autos nicht mehr so billig und hässlich sind wie früher und problemlos mit Modellen etablierterer westlicher Marken mithalten können.
BYD produzierte im Jahr 2023 drei Millionen Elektrofahrzeuge, mehr als Tesla (Bild: BYD)
In den letzten Jahren war es fast unmöglich, die wachsende Zahl in China hergestellter Autos auf den Straßen zu übersehen. Das Land, das bis in die 1990er Jahre den Besitz privater Autos verboten hatte, stellt heute mehr Personenkraftwagen her als irgendwo anders.
Von den vielen Unternehmen, die in China Autos bauen, ist BYD das erfolgreichste und produziert allein im Jahr 2023 drei Millionen Elektrofahrzeuge, mehr als selbst Tesla schaffen könnte.
Hier in Großbritannien ist BYD seit 2022 tätig und bietet derzeit drei Varianten an, wobei der Atto 3 im Vergleich zu seinen Spitzenmodellreihen Dolphin und Seal wohl die nützlichste für Familienautofahrer ist.
Der Atto 3 ist ein Elektro-SUV, der ungefähr die gleiche Größe hat wie der Kia Niro EV und der ebenfalls chinesische MG ZS. Der größte Vorteil des Atto 3 ist sein vergleichsweise niedriger Preis, die Kosten beginnen bei nur 37.695 £.
Das sind zwar mehrere Tausend mehr als das durchschnittliche Jahresgehalt in Großbritannien, liegt aber immer noch unter den populäreren Modellen wie dem Tesla Model Y und dem Hyundai Ioniq 5.
Der Innenraum des BYD ist stilvoll, liegt aber etwas hinter ähnlichen EV-Konkurrenten zurück (Bild: Getty)
Styling
Im Vergleich zu einigen seiner etablierteren Konkurrenten ist der BYD Atto 3 kein besonders auffälliges Auto und widerspricht der Vorstellung, dass alle Elektrofahrzeuge wie Raumschiffe aussehen müssen.
Allerdings ist das Design mit seinen eleganten Scheinwerfern, dem schön geformten Kühlergrill und den gebürsteten, stahlähnlichen Verzierungen an der gesamten Karosserie auf jeden Fall sehr angenehm.
Das einzige Element des Designs des Atto 3, das mir nicht so gut gefiel, war der motivierende, sprachähnliche Schriftzug „Build Your Dreams“ auf der Heckklappe, den BYD nach eigenen Angaben bald durch ein viel konventionelleres Abzeichen ersetzen wird, um dem Geschmack der Europäer gerecht zu werden Autofahrer.
Innere
Beim Betreten des BYD Atto 3 wird Ihre Aufmerksamkeit sofort auf die Eigenartigkeit des Innenraums gelenkt, der im Vergleich zu seinen Konkurrenten etwas anderes bietet.
Der Joystick im Flugzeugstil, der in der Mitte der Kabine positioniert ist, sieht vielleicht aus, als käme er direkt aus einem Jet, aber das Tool ermöglicht es Autofahrern schnell und effizient, relativ einfach zwischen den verschiedenen Fahrmodi zu wechseln.
Um die Unterseite der Tür ist ein schweres Seil gebunden, das sich frech als eine Reihe verspielter Gitarrensaiten verdoppelt, mit denen die Passagiere wahrscheinlich herumspielen. Das dicke Seil ist praktisch, da es schwere Gegenstände länger an Ort und Stelle hält, während die musikalischen Untertöne dem Motor sicherlich eine zusätzliche Note von Persönlichkeit verleihen.
Machen Sie dies jedoch einer Schar kleiner Kinder vor einem längeren Roadtrip vor, und zwar auf eigene Gefahr, da der Reiz langweiliger Pings mit der Zeit wahrscheinlich nachlässt. Um das exzentrische Thema aufrechtzuerhalten, verzichtet der Atto 3 auf traditionelle Innentürgriffe und sorgt für etwas mehr Spaß.
Anstatt sich für Standard und schlicht zu entscheiden, ist der Griff in einen am Rahmen befestigten Kunststofflautsprecher integriert, den der Benutzer zum Entriegeln drehen muss. Der Atto 3 ist im Allgemeinen sehr geräumig und bietet hinten genug Platz, damit drei erwachsene Passagiere mehr als zufrieden sind.
Der 15,1-Zoll-Touchscreen des BYD lässt sich um 90 Grad drehen (Bild: Jack Mortimer)
Ein kleiner Nachteil besteht jedoch darin, dass die Rücksitze nicht nach vorne oder hinten verschoben werden können und auch die Neigung der Rückenlehnen nicht verändert werden kann. Ein geräumiger Kofferraum von 440 Litern bietet Platz für mehrere Koffer, obwohl Autofahrer möglicherweise etwas Platz lassen müssen, um an das Ladekabel zu gelangen, da kein vorderer Motorraum vorhanden ist.
Die Sitze waren bequem und eine angesichts der SUV-Karosserie etwas erhöhte Sitzposition ist ein weiterer Pluspunkt. Durch Zurückziehen des versenkbaren Schiebedachs gelangt ein klares Glasdach zum Vorschein, wodurch sich das Auto besonders geräumig und leicht anfühlt.
Allerdings fühlt sich der Innenraum auf jeden Fall billiger und weniger stilvoll an als bei anderen Modellen auf dem Elektrofahrzeugmarkt, wie zum Beispiel Kabinen von Tesla.
Dennoch hat BYD darauf geachtet, das günstigste Elektrofahrzeug in seiner Sammlung zu installieren, das mit einer Menge Technologie ausgestattet ist, bei der die Sicherheit im Vordergrund steht. Spurassistenztechnologie, Vorwärtskollisionswarnung, Erkennung des toten Winkels und Verkehrszeichen-Tools sind alle enthalten und haben dem Atto 3 zu einem Fünf-Sterne-Sicherheitsrekord von Euro NCAP verholfen.
In der Mittelkonsole befindet sich außerdem ein praktisches kabelloses Ladepad, das wir jedoch bei unserer Probefahrt nicht zum Laufen bringen konnten. Die Parktechnologie umfasst sowohl vordere als auch hintere Parksensoren sowie eine 360-Grad-Luftaufnahme.
In der Mitte des Armaturenbretts ist ein 15,1-Zoll-Touchscreen mit integrierter Apple CarPlay- und Android Auto-Technologie installiert. Einzigartig ist, dass der Bildschirm um 90 Grad gedreht werden kann, sodass sowohl eine vertikale als auch eine horizontale Anzeige möglich ist.
Ein weiteres wichtiges Merkmal ist ein 5-Zoll-Digitaldisplay direkt hinter dem Lenkrad, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit und Batterielebensdauer anzeigt. Aufgrund der minderwertigen Grafik und mangelnder Individualisierung hinkt dieses jedoch fast allen Konkurrenten hinterher.
Außerdem fühlt es sich ziemlich dünn an, als wäre es nur auf die Rückseite des Lenkrads geklebt und nicht so schick wie andere in dieser Kategorie oder sogar traditionelle Zifferblätter der alten Schule.
Die Eigenartigkeit des Innenraums spiegelt sich auch in den einzigartigen Türgriffen wider (Bild: Jack Mortimer)
Gitarrensaiten verleihen dem Klang eine neue Note, aber die Neuheit des Klangs lässt nach (Bild: Jack Motimer)
Leistung
Da Atto 3 von „Attosekunde“ oder einer Trillion Sekunde abgeleitet ist, besteht kein Zweifel daran, dass der SUV ziemlich leistungsstark ist. Beide Ausstattungsvarianten verfügen über den gleichen Antriebsstrang, der aus einem 201 PS starken Motor besteht, der die Vorderräder antreibt.
In Wirklichkeit bedeutet dies, dass Besitzer eines Atto 3 in Eile in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit erreichen können, die auf 160 km/h begrenzt wurde. Während keiner der beiden Werte teurere Elektroautos übertreffen wird, wird es für Fahrer, die von einem Benzin- oder Diesel-SUV umsteigen, ein deutlicher Fortschritt sein.
Das erste, was mir auffällt, nachdem ich in mehr oder weniger ein Elektroauto gestiegen bin, ist, wie sanft sie unterwegs sind. Ein Ruckeln oder Abwürgen ist nicht möglich, der Fahrer gleitet einfach davon. Gleiten ist vielleicht das beste Wort, um den Atto 3 zu beschreiben, da die Fahrqualität sehr akzeptabel ist. Es wird kaum ein schönes Gefühl sein, über Bodenschwellen zu fahren, aber der BYD saugt sie gut auf.
Auch das Kurvenfahren war ein positives Gefühl, da die Lenkung unter allen Fahrbedingungen gut ausbalanciert war und bei hohen Geschwindigkeiten nur ein geringes Wankgefühl der Karosserie zu spüren war. Hier in Großbritannien kann der Atto 3 nur mit einem 60,48-kWh-Akku bestellt werden, obwohl das Unternehmen in anderen Märkten kürzlich kleinere Alternativen eingeführt hat, um den Einstiegspreis zu senken.
Während Alternativen mit größeren Batterien bestellt werden können, wird die Reichweite von 260 Meilen, die der Atto 3 bietet, für die meisten Autofahrer sicherlich ausreichen. Auch das Aufladen des BYD geht ziemlich schnell: An einem 88-kW-Gleichstromladegerät dauert es 29 Minuten, bis der Akku von 30 auf 80 Prozent aufgeladen ist.
Wir waren kein Fan des „Build Your Dreams“-Schriftzugs auf der Heckklappe (Bild: Jack Mortimer)
Kosten
Der Preis von 37.695 £ ist satte 7.000 £ günstiger als bei einem seiner engsten Konkurrenten, dem Tesla Model Y, was ihn zu einer großartigen Option für diejenigen macht, die das untere Ende der Preisspanne suchen.
Allerdings ist der Atto 3 nicht die günstigste Option auf dem Markt, denn SUV-Fans können sich den Volvo XC30 für rund 4.000 £ weniger sichern. Wirklich erschwinglich wird der Atto 3 jedoch, wenn man ihn mit einem monatlichen Finanzierungsvertrag abschließt.
Mit einem effektiven Jahreszins von null Prozent können Autofahrer den günstigsten Comfort Atto 3 für knapp 300 £ pro Monat erwerben, wenn sie 7.356 £ im Voraus bezahlen. Mittlerweile kann man sich auch das Topmodell Design für nur 319 £ monatlich sichern.
Abschluss
Man kann sich leicht vorstellen, dass eine Marke, die ihr erstes Auto erst vor 21 Jahren herstellte, noch viel zu lernen hat. Allerdings ist der BYD Atto 3 ein unglaublich kompetentes Familienauto. Während Autofahrer zweifellos mehr Lächeln von leistungsorientierteren Konkurrenten bekommen werden, können Atto 3-Besitzer optimistisch sein, ein paar Tausend zu sparen und trotzdem eine schöne Auswahl an Funktionen und ein praktisches Elektrofahrzeug zu erhalten.
Eine kleine Warnung jedoch. Da chinesische Autos auf dem britischen Markt noch recht neu sind, sind die Gebrauchtwagenwerte noch etwas ungewiss, was bedeutet, dass Autofahrer, die das Beste für ihr Geld bekommen möchten, den Kauf eines Exemplars in Betracht ziehen sollten, das ein paar Monate alt ist und teilweise bis zu £ kostet 10.000 weniger als der Einzelhandelspreis.
Das Innere des Atto 3 hält sich nicht an Konformität, aber vielleicht ist das Etikett „unkonventionell“, das zu der Marke passt, die wahrscheinlich zu einem der größten Störfaktoren für OEMs seit Jahrzehnten werden wird.