Ein Autoexperte hat einen neuen „evidenzbasierten“ Ansatz für Geschwindigkeitsbegrenzungsregeln gefordert, wobei eine pauschale Methode nicht funktioniert.
Lee Puffett, Geschäftsführer von Start Rescue, warnte, dass es „sinnlos“ sei, 20 Meilen pro Stunde auf weit geöffneten Straßen einzuführen, wenn ein „vernünftiges“ Konzept erforderlich sei.
Dies geschieht, nachdem eine neue Studie gezeigt hat, dass im Vereinigten Königreich breiter Widerstand gegen neue 20-Meilen-Grenzwerte herrscht, nachdem Wales das Projekt bereits im September eingeführt hatte.
Herr Puffett erklärte: „Wir müssen bei der Einschränkung von Geschwindigkeitsbegrenzungen vernünftig vorgehen.
„Wo es nachweislich wiederholte Vorfälle in Wohngebieten gibt, sollte die Geschwindigkeit reduziert werden, um alle Verkehrsteilnehmer zu schützen, einschließlich unserer Bergungskräfte, die täglich den Autofahrern helfen.“
„In der Nähe von Schulen, Krankenhäusern sowie in Städten und Dörfern ist es sinnvoll, die Grenzwerte zu senken.“
„Wir wollen, dass jeder die Straßen sicher und geschützt nutzt. Wenn die Straße enger wird und Kurven aufweist, sollten niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen in Betracht gezogen werden.
„Es hat keinen Sinn, eine 20-Meilen-Grenze auf einer weiten, offenen Landstraße einzuführen, daher ist ein vernünftiger, evidenzbasierter Ansatz erforderlich, nicht unbedingt eine pauschale ‚Einheitsmethode‘.“
Untersuchungen von Startline Motor Finance, die Anfang dieses Monats veröffentlicht wurden, zeigten, dass es keine Unterstützung für zusätzliche Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen gab.
Erstaunliche sieben von zehn Autofahrern sagen, dass die in Wales eingeführten 20-Meilen-Beschränkungen nicht auf den Rest des Vereinigten Königreichs ausgeweitet werden sollten.
Die Umfrage ergab, dass 20 Prozent der Befragten denken, dass es „einfach zu langsam“ sei, und 15 Prozent glauben, dass nur wenige Fahrer die neuen Regeln respektieren würden.
Aber fast jeder vierte Befragte sagte, eine neue 20-Meilen-Regel würde mehr Leben retten.
Laut der Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) würden reduzierte Geschwindigkeitsbegrenzungen die Zahl der Todesfälle und Verletzungen verringern.
Statistiken zeigen, dass das Risiko eines tödlichen Fußgängerunfalls bei einem Aufprall mit 50 km/h etwa 20 Prozent beträgt. Dieser Wert sinkt jedoch auf nur 2,5 Prozent, wenn ein Fahrzeug mit 20 Meilen pro Stunde mit einem Fußgänger zusammenstößt.
Paul Burgess, CEO von Startline Motor Finance, warnte, dass die Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen in Wales „spaltend“ seien und „umstritten“ wären, wenn sie umfassender angewendet würden.
Er kommentierte: „Man kann mit Fug und Recht sagen, dass die Begeisterung für eine umfassendere Verwendung von 20 Meilen pro Stunde im gesamten Vereinigten Königreich relativ begrenzt ist und dass es auch eine gewisse Skepsis gibt, dass viele Autofahrer die neue Grenze respektieren würden, selbst wenn sie eingeführt würde.
„Der Schritt scheint in Wales ziemlich umstritten gewesen zu sein, und es sieht so aus, als ob er ähnlich umstritten wäre, wenn er in England, Schottland und Nordirland umgesetzt würde.“