Seit der Erfindung des Autos und dem Aufkommen der Massenproduktion haben verschiedene Hersteller aus verschiedenen Ländern Perioden der Dominanz erlebt.
Großbritannien, Deutschland, Italien, Frankreich, Amerika, Südkorea und Japan erlebten alle Zeiten der Vormachtstellung auf dem globalen Automarkt – als ihre Autos überall und überall waren.
Nun scheint es so, als würde China schon bald mit einem Arsenal billiger Elektroautos zur globalen Automobilmacht werden und dabei sein, die europäischen und britischen Automärkte zu überschwemmen.
Während dies so aussieht, als würde die Automobilindustrie in eine Phase eintreten, in der sich die Autos eines Landes eine Zeit lang großer Beliebtheit erfreuen werden, ist das Bild weitaus komplexer und möglicherweise eine schlechte Nachricht für Großbritannien.
Der Grund dafür ist, dass es seit Beginn der Renaissance von Elektroautos – sie gibt es seit dem 20. Jahrhundert – ein großes Problem gibt: den Preis. Sie sind wie Smartphones, sie sehen gut aus und funktionieren gut, aber die besten kosten viel.
Infolgedessen sind die Kosten für Kleinwagen enorm gestiegen, da Unternehmen Elektrovarianten entwickelt haben.
Dieser Preisanstieg hat dazu geführt, dass immer mehr Menschen an ihren Benzin- oder Dieselversionen festhalten. Ohne das nötige Geld sind viele Elektroautos für Geringverdiener nicht erschwinglich.
Hier greift das chinesische Unternehmen BYD mit seinem neuesten Angebot ins Spiel. Es ist als Seagull bekannt, bietet eine Reichweite von 100 Meilen und kostet nur 8.000 £. Sicherlich eine geringe Reichweite, aber es handelt sich um ein Stadtauto, mit dem auch kurze Fahrten außerhalb dieser Städte möglich sind.
Ignorieren Sie außerdem die niedrige Reichweite, und während der Vogel, der seinen Namen trägt, Chips stiehlt, wird der Seagull zweifellos etablierteren Marken wie MINI, Nissan oder Kia die Umsätze stehlen. Endlich ist das Fahren mit Elektromotoren möglich, aber zu welchem Preis?
Angesichts der Geschwindigkeit, mit der Trends in Großbritannien dank der sozialen Medien an Fahrt gewinnen, kann es nicht mehr lange dauern, bis BYD-Möwen, Robben und Delfine durch die Straßen wimmeln, während die Leute die Gelegenheit nutzen, um ein Schnäppchen zu machen.
Ich persönlich habe damit kein Problem, es ist in Ordnung, wenn ein Hersteller Erfolg hat. Mein Problem ist, dass im Ansturm auf dieses neue Spielzeug Erstausrüster (OEMs) mit Niederlassungen im Vereinigten Königreich wie MINI (im Besitz von BMW), Vauxhall und Nissan das Nachsehen haben werden, da sie nicht mithalten können.
Darüber hinaus gerät das britische Ladenetz noch stärker unter Druck, wenn diese Seagulls in großen Mengen gekauft werden, da diese Kurzstrecken-Elektrofahrzeuge Platz in den Ladestationen beanspruchen.
In den letzten Jahren haben wir immer wieder Berichte darüber gehört, dass Ladegeräte nicht funktionieren oder voll sind. Auch wenn sich die Situation verbessert, kann es sein, dass sie sich nicht schnell genug verbessert, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. Darüber hinaus wird die angebliche Reichweite von 100 Meilen im Winter wahrscheinlich so weit sinken, dass diese Autos nur noch in Städten fahren dürfen, was zu Staus führt.
Das soll nicht heißen, dass chinesische Autos eine Achse des automobilen Bösen sind. China hat jahrelang in Batterien und Elektroautos investiert und diese Investition hat sich ausgezahlt, da das Land in der Lage ist, ein günstiges Elektroauto zu einem vier- statt fünfstelligen Preis zu produzieren.
Das bedeutet nicht, dass sie keine Probleme bereiten oder verursachen werden, da die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula Von der Leyen, davor warnte, dass Überkapazitäten in geschützten Industrien die industrielle Basis Europas untergraben könnten.
Sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene könnte es durch den Zustrom günstiger chinesischer Elektroautos zu Problemen kommen, aber wenn es um die Autos selbst geht, wird die Frage sein, ob der günstige Preis den hohen Erwartungen gerecht wird.
Ich mag den Zustrom dieser neuen Autos in der britischen Autoszene kritisieren, aber ich bin offen dafür, meine Meinung zu ändern, denn dies könnte einfach ein Automobilzeitalter sein, das kommen und dann vergehen wird, bevor ein anderes Land den Platz Chinas einnimmt.