Hyundai Motor beendet Projekte mit der Rimac Group, sagten Quellen, nachdem der kroatische Autohersteller seine Verbindungen zu Porsche vertieft hatte.
Hyundai und die Schwestermarke Kia investierten 2019 gemeinsam 84 Millionen US-Dollar in das Elektro-Startup, um einen Anteil von 12 Prozent zu übernehmen.
Hyundai kündigte daraufhin zwei Projekte an: einen elektrischen Sportwagen für Hyundais Submarke N Performance und ein sportliches Brennstoffzellenfahrzeug.
Ob das koreanische Unternehmen seine Beteiligung an Rimac verkauft, ist unklar.
Hyundai hat noch nicht auf eine Bitte um Stellungnahme geantwortet.
Einer Quelle zufolge verschlechterte sich Hyundais Beziehung zu Rimac, als das kroatische Unternehmen enger mit Porsche verbunden wurde.
Im vergangenen Jahr erhöhte Porsche seinen Anteil an Rimac von 10 Prozent auf 24 Prozent.
Gleichzeitig gründete Rimac ein 55:45-Joint Venture mit Porsche, um die Hypercar-Marke Bugatti des Volkswagen Konzerns zu übernehmen.
Hyundai wird das in Zusammenarbeit mit Rimac gestartete Elektro-Sportwagen-Projekt intern abschließen, sagte eine der Quellen. Das voraussichtliche Markteinführungsdatum des Fahrzeugs ist Anfang 2023.
Die gemeinsame Arbeit am Brennstoffzellenprojekt, die letztes Jahr durch das Hyundai Vision FK-Konzept vorgestellt wurde, wird nicht fortgesetzt, sagten die Quellen.
“Wir haben zwei aktive hochrangige Projekte am Laufen [with Hyundai]eines abgeschlossen und mehrere zukünftige Projekte in Diskussion”, sagte eine Rimac-Sprecherin in einer E-Mail-Antwort auf Fragen von Automotive News Europa.
Das Unternehmen sagte nicht, ob es sich bei dem abgeschlossenen Projekt um den Elektro-Sportwagen handelt.
Rimac bestritt, dass der erhöhte Einfluss von Porsche im Unternehmen zu einem Riss mit Hyundai geführt habe.
„Hyundai hat die Transformation des Unternehmens in den letzten 12 Monaten unterstützt – einschließlich der Ausgliederung von Rimac Technology und dem Zusammenschluss mit Bugatti unter dem neuen Unternehmen Bugatti Rimac“, sagte der Sprecher.
Rimac hat sich unter der Führung des Unternehmers und Gründers Mate Rimac als Lieferant von Leistungskomponenten für Elektroautos positioniert, einschließlich der Lieferung des Antriebsstrangs für das Hypercar Pininfarina Battista.
Rimac stellt auch seine eigenen Elektro-Supersportwagen her, der neueste ist der Nevera, der noch in diesem Jahr zu den Kunden kommen soll. Die Nevera ist auf 150 Stück limitiert.
Mate Rimac sagte letztes Jahr, er verstehe, dass das Wachstum seines Unternehmens den Beziehungen zu seinen Aktionären schaden könnte.
„Die Einsätze werden immer größer“, sagte er gegenüber Bloomberg.
„Aber ich bin niemand, der auf Nummer sicher geht. Niemals. Nicht einmal annähernd.
Mate Rimac sagte Automotive News Europe im Februar, dass Rimac trotz Beteiligungen von Unternehmen wie Porsche und Hyundai immer noch nicht vollständig etabliert sei. „Wir sind noch nicht über den Rand oder aus dem Death Valley der Unternehmen heraus“, sagte er.