Honda will mehr Autos verkaufen, Autohersteller sind mit strengeren Kraftstoffverbrauchsstandards und Faraday Future am Boden. All das und mehr drin Die Frühschicht für den 31. März 2022.
1. Gang: CPO
Honda sagte am Donnerstag, dass es zertifizierte Gebrauchtwagen verkaufen wird, die 10 Jahre alt sind, ohne Kilometerbegrenzung, was Sie zu Recht denken würden klingt nach einem Marketing-Gag. Das Problem ist, dass „zertifizierter Gebrauchtwagen“ in den Köpfen der meisten Käufer normalerweise eine bestimmte Grundlinie an Qualität/Garantie/Laufleistung anzeigt, unabhängig vom Hersteller. Das ist nicht das, was Honda tut, aber um fair zu sein, sie geben nicht vor, es sei wirklich ein zertifizierter Gebrauchtwagen, sondern nennen die Autos direkt „gebraucht“.
Über Automobil-News:
Die erweiterten Programme, genannt HondaTrue Used und Acura Precision Used, sollen jüngere, preisbewusste Käufer zu Händlerlos ziehen.
„Wir wollten es neuen Käufern leicht machen, unsere Marke zu erleben“, sagte Dan Rodriguez, Manager für Auto-Remarketing bei American Honda, gegenüber Automotive News. „Wir betrachten diese Erweiterung wirklich als einen entscheidenden Weg, um neue Kunden für unsere Marke zu gewinnen – eine Art Gateway-Produkt“,
Die älteren Honda-Fahrzeuge, die keine Kilometerbegrenzung haben, erhalten nur eine Herstellergarantie von 100 Tagen oder 5.000 Meilen. Das ist deutlich weniger als die siebenjährige/100.000-Meilen-Abdeckung für den Antriebsstrang, die für HondaTrue Certified +- und Certified-Fahrzeuge bereitgestellt wird, die zusammen leicht gebrauchte Fahrzeuge des aktuellen Modelljahres sowie 2- bis 5-jährige Hondas abdecken.
Auf der Seite von Acura erhalten Präzisions-Gebrauchtfahrzeuge eine sechsmonatige/7.500-Meilen-Garantie.
Acura Precision Certified-Fahrzeuge, die bis zu sechs Jahre oder 80.000 Meilen alt sind, erhalten die gleiche 7-Jahres-/100.000-Meilen-Abdeckung für den Antriebsstrang.
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Eine 100-Tage-Garantie ist mehr oder weniger nutzlos, es sei denn, Sie haben eine echte Zitrone, also denke ich nicht, dass dies viel anders ist als der Status quo, der einfach zu einem Händler geht und ein altes Auto kauft, obwohl Honda PR es hat meine E-Mail und steht es frei, mich zu korrigieren, wenn ich falsch liege. Hier sind jetzt die CPO-Programme von Honda, erklärt von Honda:
Hinweis: HondaTrue Certified beinhaltet auch das 3-Tage/300-Meilen-Umtauschding, aber mein Bildschirm konnte es im Screenshot nicht aufnehmen.
Auf jeden Fall scheint dies ein Versuch zu sein, besser mit den Carvanas und CarMaxe zu konkurrierens der Welt, oder geben Sie zumindest alten Beständen auf einem sehr angespannten Automarkt in den USA einen neuen Schliff
Es ist natürlich nichts falsch daran, einen alten Honda mit einer beschissenen Garantie von einem Händler zu kaufen. JHolen Sie sich zuerst eine Vorkaufsinspektion von einem unabhängigen Mechaniker, ob es Hondas dumme neue Bezeichnung hat oder nicht.
2. Gang: Autohersteller setzen auf strengere Kraftstoffeffizienz-Standards
Eine Handelsgruppe, die die meisten großen Autohersteller vertritt, sagte in Gerichtsakten, dass es mit strengeren Kraftstoffeffizienzstandards in Ordnung sei, laut Wall Street Journal, weil Autohersteller diese Dinge mit Händen und Füßen bekämpfen, bis sie es nicht mehr tun und aufgeben. Die Gerichtsakte kam als Teil einer Klage, die von Texas und einem Dutzend anderer Bundesstaaten eingereicht wurde, die wütend auf die strengeren Regeln sind.
Die Alliance for Automotive Innovation, die führende Lobbygruppe für Autohersteller und -zulieferer, beantragte beim US-Berufungsgericht in Washington, DC, sich der US-Umweltschutzbehörde anzuschließen, um die strengeren Standards gegen eine rechtliche Anfechtung zu verteidigen.
Diese Regeln, die von der Agentur im Dezember fertiggestellt wurden, legen ab dem Modelljahr 2023 strengere Standards für Auspuffemissionen und Kraftstoffeffizienz für Autohersteller fest.
[…]
Anwälte der Alliance for Automotive Innovation werden für die Standards argumentieren.
„Die Regel ist herausfordernd und aggressiv“, sagte John Bozzella, der Präsident der Gruppe, in einer Erklärung. „Das Land braucht eine Reihe von unterstützenden Richtlinien und anderen Instrumenten, um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu beschleunigen und die amerikanische Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.“
Zu den Mitgliedern der Gruppe gehören General Motors Co., Ford Motor Co. und Stellantis NV.
Ein einfacher Sieg wäre hier für Autohersteller zu sagen, dass sie versuchen, die Welt zu retten, aber stattdessen sagen sie, dass es um die amerikanische Wettbewerbsfähigkeit geht. Traurig.
3. Gang: Der Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit sagt, dass Sicherheitsgurterinnerungen in Autos schlecht sind
IIHS sagt, dass nur einige Subarus “gute” Sicherheitsgurterinnerungen haben, als Teil eines neuen Tests, den es durchführt. Der Rest ist schlecht. Pro Automotive News:
IIHS untersuchte die Wirksamkeit von Sicherheitsgurtwarnungen und vergab die Noten „gut“, „akzeptabel“, „geringfügig“ oder „mangelhaft“, teilte die Organisation am Donnerstag mit. Es bewertete das Volumen, die Dauer und den Zeitpunkt der Warnungen.
Um eine „gute“ Bewertung zu erhalten, muss ein Fahrzeug ein lautes Signal und einen visuellen Alarm erzeugen, die mindestens 90 Sekunden andauern, wenn jemand in der ersten Reihe nicht angeschnallt wird, und mindestens 30 Sekunden, wenn ein zuvor angelegter Sicherheitsgurt in der zweiten Reihe gelöst wird.
Laut IIHS erhielten nur der Subaru Ascent und der Subaru Forester eine „gute“ Bewertung.
Dem Bericht zufolge erhielten 12 der 26 Fahrzeuge eine „schlechte“ Bewertung: Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse, Ford Escape, Ford Explorer, Honda CR-V, Honda HR-V, Honda Pilot, Mitsubishi Eclipse Cross , Volkswagen Atlas und Volvo XC40.
Fast alle diese Fahrzeuge erfüllten die Anforderungen an die Dauer oder den Geräuschpegel nicht, mit Warnungen, die kürzer als acht Sekunden waren oder nur 1 Dezibel lauter waren als die Umgebungsgeräusche im Fahrzeug, sagte IIHS.
Die Verwendung von Sicherheitsgurten ist eine der wahren grundlegenden Veränderungen, die ich in meinen 37 Jahren auf diesem Planeten miterlebt habe. Als ich ein Kind war, war das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts ein Zeichen dafür, dass du eine Art Badass warst. Seitdem haben wir alle entschieden, dass es der Gipfel der Dummheit ist, dies nicht zu tun.
4. Gang: Die Securities and Exchange Commission lädt zukünftige Führungskräfte von Faraday vor
Faraday Future ist auf dem Papier ein Autounternehmen, obwohl es nie wirklich ein Auto für die Produktion hergestellt hat, und das seit Jahren Es ist unklar, warum es noch existiert, obwohl Nachrichtenorganisationen immer noch darüber schreiben, weil es immer noch existiert. Ohnehin, Das teilte Reuters am Donnerstag mit dass einige Faraday-Führungskräfte natürlich von der SEC vorgeladen wurden.
Die US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission hat einige Mitglieder des Managementteams von Faraday Future Intelligent Electric Inc (FFIE.O) im Rahmen einer Untersuchung ungenauer Aussagen gegenüber seinen Investoren vorgeladen, teilte das EV-Startup am Donnerstag mit.
Eine interne Überprüfung hatte im Februar bestimmte ungenaue Aussagen aufgedeckt, und das Unternehmen kürzte die Grundgehälter seines Vorstandsvorsitzenden Carsten Breitfield und des Gründers Jia Yueting und forderte sie auf, der neu ernannten Vorstandsvorsitzenden Susan Swenson Bericht zu erstatten.
Die Überprüfung durch einen im November gebildeten Sonderausschuss wies jedoch Behauptungen eines Leerverkäufers zurück, der das Startup als „einen neuen EV-Betrug in der Stadt“ bezeichnete, und sagte, dass sie nicht durch die überprüften Beweise gestützt würden.
Das Startup sagte am Donnerstag, es werde die Frist für die Einreichung seines Jahresberichts 2021 aufgrund von Verzögerungen aufgrund der internen Untersuchung verpassen. Zuvor hatte sie die Einreichung ihres Quartalsberichts im November verschoben.
Es gab einen PR-Typen, den ich einmal bei einem großen Hersteller getroffen habe, der ungenannt bleiben wird, der mir sagte, dass er seinen netten, einfachen, festen PR-Job für einen PR-Job bei Faraday aufgeben würde, und dann tat er es und dieser Gig dauerte weniger als eine Jahr, und das war so ziemlich das am wenigsten Überraschende auf der Welt.
5. Gang: Joe Biden wird sich wahrscheinlich auf das Gesetz aus der Zeit des Koreakriegs für die Batterieproduktion berufen
Dem ist nicht mehr viel hinzuzufügen dieser Bloomberg-Bericht außer wenn Sie Aktionär von MP Materials Corp sind, dann haben Sie einen guten Tag.
Von Bloomberg:
Das Weiße Haus diskutiert darüber, Batteriematerialien in die Liste der Gegenstände aufzunehmen, die unter das Defense Production Act von 1950 fallen – dieselbe Autorität, die Harry Truman ausübte, um Stahl für den Koreakrieg herzustellen, und Donald Trump, um die Maskenproduktion zur Bekämpfung der Coronavirus-Pandemie anzukurbeln – die Menschen genannt. Sie baten darum, nicht identifiziert zu werden, da die Details noch nicht öffentlich sind.
Aktien von MP Materials Corp., dem einzigen US-Unternehmen, das Seltenerdmetalle herstellt, die für Elektrofahrzeuge benötigt werden, und von Lithium Americas Corp., die ein Projekt in Nevada betreibt, stiegen aufgrund von Nachrichten über die Pläne der Regierung. Piedmont Lithium Inc., das ein Projekt in North Carolina betreibt, löschte Verluste aus und stieg um bis zu 6 Prozent.
Die Aufnahme von Mineralien wie Lithium, Nickel, Graphit, Kobalt und Mangan in die Liste könnte Bergbauunternehmen helfen, Zugang zu 750 Millionen US-Dollar im Rahmen des Titel-III-Fonds des Defense Production Act zu erhalten, sagten die Personen. Der Schritt könnte auch das Recycling von Batteriematerialien unterstützen, sagte einer der Personen.
Anstelle von Krediten oder Direktkäufen für Mineralien würde die Richtlinie die Produktion im laufenden Betrieb, Produktivitäts- und Sicherheitsverbesserungen sowie Machbarkeitsstudien finanzieren, sagte die Person. Neben Batterien für Elektrofahrzeuge würde die Richtlinie auch für Batterien mit großer Kapazität gelten.
Die Entscheidung, die DPA anzurufen, die bereits am Donnerstag kommen könnte, ist nicht endgültig und der Zeitpunkt könnte sich laut einer der Personen verschieben.
Rückseite: Außer Dienst gestellte USS Missouri
Der Missouri war 1945 Schauplatz der japanischen Kapitulation. An diesem Tag im Jahr 1992 wurde er stillgelegt.
Neutral: Wie geht es dir?
Eine Freundin erzählte mir, dass sie kürzlich einen Riss in ihrer Windschutzscheibe repariert bekam und dass der Laden auch vorschlug, ihre Scheibenwischer für 60 Dollar auszutauschen, um „ihre Investition zu schützen“, und ich musste lachen.