Nachdem der Sauber von Valtteri Bottas einen mechanischen Ausfall erlitt und das Safety-Car auslöste, befand sich Stroll hinter Ricciardo in der Warteschlange. Als er in die Haarnadelkurve von Kurve 14 fuhr, schien der Kanadier den Blick vom VCARB-Auto vor ihm abzuwenden, prallte gegen das Heck des Australiers und zerstörte den Heckdiffusor.
Stroll, frustriert über seine Konzentrationsschwäche, bezeichnete den VCARB-Star als „Idioten“ und schob die Schuld für den Ziehharmonikaeffekt auf die Fahrer vor ihm. Die Sportkommissare waren jedoch anderer Meinung und er wurde mit einer 10-Sekunden-Zeitstrafe und zwei Strafpunkten belegt.
Ricciardo kam jedoch nicht ohne Strafe davon. Es wurde festgestellt, dass der 34-Jährige den Haas-Piloten Nico Hülkenberg während des Safety-Cars und nach einer längeren Fahrt nach dem Rennen bei den Sportkommissaren überholt hatte. Da er das Rennen jedoch nicht beendete, musste der Australier für den Miami Grand Prix in zwei Wochen einen Rückstand von drei Plätzen in der Startaufstellung hinnehmen.
Marko beurteilte Ricciardos Wochenende in seiner Kolumne für Speedweek wie folgt: „Daniel Ricciardo hatte in China ein neues Chassis zur Verfügung, und das Ganze war von Anfang an geplant, weil es unser drittes Chassis war, das wir auf die Strecke bringen wollten.“
„Aber natürlich spielte diese Veränderung auch eine Rolle in der Psychologie nach Daniels enttäuschenden Leistungen an den vergangenen Wochenenden. Deutlich besser lief es für Ricciardo in China. Ich finde es unglaublich, dass er von Lance Stroll als Idiot bezeichnet wurde, nachdem die Zielflagge gefallen war. Und dass er auch noch eine Strafe für Miami hinnehmen musste. Das war wirklich nicht sein Wochenende.
Marko war nicht der Einzige, der nach dem Zusammenstoß in Shanghai von Stroll frustriert war. Als Ricciardo nach dem Rennen auf die Kommentare des Kanadiers bedrängt wurde, war er wütend. Der ehemalige Renault- und McLaren-Star kämpft um seine F1-Zukunft, musste jedoch unverschuldet sein bisher vielversprechendstes Wochenende der Saison zunichtemachen.
„Vielleicht übernimmt er in einer Stunde, wenn er es sieht, etwas zur Verantwortung“, sagte er. „Aber wenn er es nicht tut, kann ich ihm nicht helfen, und das kann auch niemand hier. Es ist so frustrierend. Offensichtlich passieren Rennzwischenfälle.“ , aber hinter einem Safety-Car sollte das nie passieren.
„Was mein Blut zum Kochen gebracht hat, war, dass ich ihn an Bord beobachtet habe, um es einfach aus seiner Perspektive zu sehen. Und sobald wir anfangen zu bremsen, kann man sehen, wie sein Helm nach rechts abbiegt und er auf den Scheitelpunkt von Kurve 14 blickt, er beobachtet mich nicht einmal.“ . Und wenn er dann zurückblickt, ist er hinter mir.“