Helmut Marko hat behauptet, dass Red Bull mit der weiteren Entwicklung seines ersten Triebwerksprojekts gut auf dem richtigen Weg sei. Zuvor hatte er angedeutet, dass das in Milton Keynes ansässige Team im Motorenkampf auf dem zweiten Platz liege, hinter Mercedes, aber deutlich vor Ferrari und Audi.
Derzeit verwendet Red Bull ein Triebwerk des japanischen Herstellers Honda, nachdem die Ankündigung des Ausstiegs aus dem Sport zu einem Stillstand geführt hatte. Allerdings werden die amtierenden Konstrukteursmeister ihre selbst produzierten Motoren einführen, wenn die neuen technischen Vorschriften des Sports im Jahr 2026 in Kraft treten.
Seitdem hat Honda eine überraschende Rückkehr in den Sport angekündigt und einen Exklusivvertrag zur Lieferung von Antriebsaggregaten für das Aston-Martin-Team unterzeichnet, sobald die neuen Vorschriften in Kraft treten. Das in Silverstone ansässige Team ist seit langem ein Mercedes-Kundenteam, hat sich aber anderswo umgesehen, um seine Position als Spitzenteam zu etablieren.
Im Gespräch mit der österreichischen Nachrichtenagentur OE24 über den Entwicklungsfortschritt verriet Marko: „Auch wenn wir noch weit von einem wettbewerbsfähigen Einsatz entfernt sind, läuft alles nach Plan, die Leistungskurve stimmt.“
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Anschließend wurde der Red-Bull-Berater gefragt, ob Red Bull erwägen würde, im Jahr 2026 bei Honda zu bleiben, wenn die Entwicklung vor Inkrafttreten der neuen technischen Vorschriften aus dem Ruder läuft, doch Marko kam mit der Idee nicht in Berührung.
„Nein“, antwortete er. „Es muss funktionieren. Ab 2026 werden wir mit unserem eigenen Motor Rennen fahren. Bis dahin wollen wir das bestmögliche Leistungspotenzial von Honda, was bisher gut funktioniert hat. Honda war mein Deal, also werde ich mich weiterhin darum kümmern.“
Diese Kommentare folgen den kühnen Behauptungen von Marko letzten Sommer über die Fortschritte der Antriebseinheit des Teams. Der Österreicher behauptete zuvor: „Wir sind Ferrari und Audi meilenweit voraus. Den Gerüchten zufolge liegen wir nicht an der Spitze, sondern auf dem zweiten Platz.“
Mit dem zweiten Platz würde Red Bull somit hinter Mercedes zurückbleiben, die hoffen, mit ihrem 2024-Herausforderer, dem W15, einen enttäuschenden Start in das Ground-Effect-Reglement hinter sich zu lassen.
Zuvor dominierten die Silberpfeile die Turbo-Hybrid-Ära mit ihrem überlegenen Triebwerk, und angesichts der voraussichtlich verstärkten Nachfrage nach einem starken Motor im Jahr 2026 wäre dies für Lewis Hamilton und George Russell eine ausgezeichnete Wahl im Kampf um den Fahrertitel.