Großbritannien lädt Batterien auf – aber es muss sich weiterhin an die EU-Regeln halten.
Pläne, Sunderland bis 2024 in einen Hub für Elektrofahrzeuge umzuwandeln, mit Investitionen von 1 Milliarde Pfund von Nissan und dem Batteriehersteller Envision, wurden am Donnerstag in einem „großen Vertrauensvotum“, das Premierminister Boris Johnson in Großbritannien nach dem Brexit nannte, angekündigt.
Die Investition wird 1.650 neue Arbeitsplätze schaffen, die zwischen Nissans Elektroauto-Produktionslinie und einem Batteriezellenwerk von Chinas Envision aufgeteilt werden, teilten die Unternehmen mit, wobei die Ankündigung für den 35. Jahrestag der Ankunft des japanischen Autoherstellers im Nordosten Englands in diesem Monat geplant war.
“Aufbauend auf über 30 Jahren Geschichte in der Region ist dies ein entscheidender Moment in unserer Elektrofahrzeug-Revolution und sichert seine Zukunft für die kommenden Jahrzehnte”, sagte Johnson. “Verpflichtungen wie diese veranschaulichen unsere Fähigkeit, Hunderte von grünen Arbeitsplätzen zu schaffen und die britische Industrie anzukurbeln.”
Handelsministerin Liz Truss habe es geredet als Gewinn für das Office for Investment, eine Initiative ihres Teams und der Downing Street, um ausländische Investitionen anzukurbeln.
Aber zumindest teilweise wird die Entscheidung, in Sunderland zu investieren, durch Regeln im Brexit-Handelsabkommen – auf das Brüssel bestanden – getrieben, die vorschreiben, dass Batterien vor Ort gebaut werden sollten, um die Ursprungsregeln zu erfüllen. Diese Klausel ist Teil der Bemühungen, in Zukunft eine Welle von billigen Zellimporten von dominierenden asiatischen Herstellern zu vermeiden und Europa dabei zu helfen, seine eigene Industrie aufzuladen.
Im Rahmen des Investitionsprogramms wird Nissan 423 Millionen Pfund in den Aufbau der Produktion eines neuen Elektrofahrzeugs in Sunderland für den Export in die europäischen Märkte investieren – schneidige Befürchtungen, dass Zölle nach dem Brexit die Lieferungen erschweren würden.
Um dies zu erreichen, müssen die in Sunderland produzierten Zellen aber auch die derzeit ausgearbeitete EU-Gesetzgebung einhalten, die Unternehmen verpflichtet, alles von der Due Diligence beim Abbau von Rohstoffen für Batterien bis hin zur Einhaltung detaillierter Recyclingziele für Flachzellen durchzuführen .
Dieses Gesetz wird derzeit in Brüssel diskutiert, aber nach seiner Verabschiedung wird kein Elektrofahrzeug auf den EU-Märkten zugelassen, ohne zuvor die neuen Standards zu erfüllen. Das bedeutet, dass die in Sunderland gebauten Einheiten nach den Regeln von Brüssel zugeschnitten werden.
Die EU hat bereits mehr als 6 Milliarden Euro an staatlichen Beihilfen für verschiedene Projekte im Rahmen ihrer Initiative Battery Alliance genehmigt, die darauf abzielt, die Dominanz Asiens im Batterieproduktionssektor, der für den Dekarbonisierungsschub entscheidend ist, einzudämmen.
Aus diesem Cash-Pool sind rund 15 Batteriewerke auf dem ganzen Kontinent in Entwicklung, wobei Envision Anfang dieser Woche auch einen Vertrag über die Produktion von Zellen für Renault in Nordfrankreich abgeschlossen hat.
In Großbritannien sieht der Plan von Envision vor, 450 Millionen Pfund in ein Werk neben Nissans Werk in Sunderland zu investieren, um genügend Einheiten für 100.000 neue Elektroautos zu produzieren. Das Unternehmen sagte, der Planungsprozess stehe noch aus, aber das Ziel sei der Bau einer 9-Gigawattstunden-Anlage mit dem Potenzial, diese später mit einer weiteren Investition von 1,8 Milliarden Pfund bis 2030 auf bis zu 25 GWh zu skalieren.