Das Vereinigte Königreich ist möglicherweise nicht bereit, auf „ressourcenhungrige“ und „teure“ Elektroautos umzusteigen.
Laut der unabhängigen Energieberaterin Kathryn Porter sind Elektroautos nicht so sauber, wie die Leute denken.
Im Telegraph schrieb sie, dass der Bau von Autos weitaus mehr Ressourcen verschlinge als Benzin- oder Dieselautos.
Darüber hinaus sagte sie, dass es zwar günstiger sei, ein Elektroauto zu Hause aufzuladen, dies jedoch möglicherweise nicht immer der Fall sei, wenn es um die öffentliche Ladeinfrastruktur gehe.
Die Äußerungen von Frau Porter erfolgen zu einem Zeitpunkt, an dem Großbritannien auf sein Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselautos im Jahr 2030 zusteuert.
Frau Porter sagte: „Im Allgemeinen werden Elektroautos als Haupttreiber für Netto-Null gefeiert. Aber der Heiligenschein beginnt zu trüben, wenn man begreift, dass Elektroautos alles andere als sauber oder auch nur ethisch vertretbar sind.
„Wie glücklich sind Sie, dass Teile Ihres Autos von der Arbeit von Elfjährigen in der sehr schmutzigen Umgebung der kongolesischen Kobaltminen stammen?“
Sie fügte hinzu: „Eine weithin zitierte Studie aus dem Jahr 2013 ergab, dass bei der Produktion von Elektroautos 18-mal mehr Kohlendioxid ausgestoßen wird als bei einem herkömmlichen Äquivalent, und obwohl sich die Produktionsmethoden für Elektroautos verbessert haben, ist dies eine sehr große Lücke, die es zu schließen gilt.“
Frau Porter schrieb auch über die Kosten für das Aufladen eines Elektroautos, die oft als eine der Möglichkeiten angeführt werden, wie Autofahrer beim Betrieb der Fahrzeuge Geld sparen können.
Sie sagte: „Befürworter argumentieren, dass die Betriebskosten niedriger sein können, aber das ist nicht einfach, da sowohl Benzin/Diesel als auch Strom derzeit teuer sind und die Ladekosten stark variieren, je nachdem, ob das Laden zu Hause oder an öffentlichen Ladegeräten erfolgt.“
„Im Allgemeinen sind Elektroautos, die zu Hause aufgeladen werden, im Betrieb günstiger als herkömmliche Autos, nicht jedoch solche, die über öffentliche Infrastruktur aufgeladen werden.“
Frau Porter schrieb auch, dass Elektroautos unter größeren Zuverlässigkeitsproblemen leiden als Benzin- oder Dieselautos.
Sie schrieb das: „Welches?“ Die Umfrage ergab, dass in den ersten vier Jahren bei Elektroautos mehr Probleme gemeldet wurden als bei Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselantrieb.
Frau Porters Äußerungen erfolgten nur wenige Tage, nachdem Mechaniker Bedenken geäußert hatten, dass Elektroautos eine Bedrohung für freie Werkstätten darstellen könnten.
Im Gespräch mit der Sun sagte ein Mechaniker, dass bis 2030 die Hälfte der unabhängigen Werkstätten Großbritanniens mit Elektroautos geschlossen sein könnte.
Ein anderer sagte, Werkstätten müssten Tausende zahlen, um ihr Personal an den Fahrzeugen umzuschulen.
Mechaniker Bilal Khan sagte: „Ich habe 2018 über eine Ausbildung nachgedacht und sie hat rund 8.000 Pfund gekostet. Ich habe zwei Mitarbeiter, die für mich arbeiten, also würde es mehr als 20.000 Pfund kosten, alle zu qualifizieren.“
Herr Khan fügte hinzu: „Nicht nur die Schulung des Personals ist übertrieben, man braucht auch Spezialausrüstung, die wahnsinnig teuer ist.“
„Man kann ein Elektroauto nicht auf eine normale Rampe stellen, man braucht einen Spezialaufzug.
„Auch die breite Öffentlichkeit wird darunter leiden. Elektrofahrzeuge sind wartungsärmer als Benzin- oder Dieselautos, aber wenn sie kaputt gehen, ist die Reparatur sehr teuer.
„Wenn ich mit einem Politiker sprechen würde, würde ich sagen: ‚Bevor Sie die grüne Agenda vorantreiben, stellen Sie sicher, dass die Infrastruktur vorhanden ist‘.“