DETROIT – General Motors wendet sich an einen deutschen Teilelieferanten, um die erste Kleinserie seines neuen elektrischen Nutzfahrzeugs zu machen, um das Fahrzeug schnell in die Hände des Kunden FedEx zu bringen, sagten drei mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Die Entscheidung, die EV600 Transporter mit der Kuka AG zu bauen, ist nicht typisch für die Branche. Aber es zeigt den Wunsch des Autoherstellers, an einem Plan festzuhalten, das Fahrzeug Ende 2021 auf den Markt zu bringen, sagte Travis Katz, CEO von GMs BrightDrop-Geschäft für Nutzfahrzeuge.
“Wir arbeiten mit Kuka an einer ersten Kleinserienproduktion, um mit der Marktnachfrage Schritt zu halten und auf dem Weg zu bleiben, unsere erste EV600-Bestellung noch in diesem Jahr zu liefern”, sagte Katz in einer Erklärung gegenüber Reuters.
GM kündigte im Januar das Geschäft mit BrightDrop Nutzfahrzeugen an.
“Sie wollen sie nur in Gang bringen”, sagte Mike Van Boekel, Vorsitzender von Unifor Local 88, das etwa 1.500 Stundenarbeiter im GM-Montagewerk CAMI in Ingersoll, Ontario, vertritt, das den Transporter schließlich bauen wird, über die Entscheidung, Kuka . einzusetzen . “Die Bestellungen kommen so stark an.”
Kuka lehnte eine Stellungnahme ab.
GM kündigte im Juni an, die Produktion des kompakten Crossover Chevrolet Equinox auf der CAMI nächsten April einzustellen und dort im November 2022 mit der Produktion des Elektro-Vans zu beginnen, bevor die Anzahl der Schichten für den Bau auf zwei im Jahr 2023 und drei im Jahr 2024 erhöht wird “mit Lieferantenpartnern zusammengearbeitet”, um seinen Zeitplan einzuhalten.
Die Produktion von Kuka wird laut Quellen und GM-Dokumenten weniger als 500 handgefertigte Modelle umfassen und Ende Oktober im Werk des Zulieferers in Livland, Michigan, beginnen.
“Es ist ungewöhnlich. Sie wollen zeigen, dass sie dies schnell tun können”, sagte Sam Fiorani, Vice President of Global Vehicle Forecasting bei AutoForecast Solutions. “Allerdings haben sie die Anlage (in Kanada) noch nicht fertig, weil sie noch Tagundnachtgleichen bauen.”
GM hatte zuvor angekündigt, 800 Millionen US-Dollar in das kanadische Werk für die Produktion des großen Transporters zu investieren.
Das Geschäft mit elektrischen Nutzfahrzeugen ist attraktiv, weil Regierungen in China und Europa Unternehmen dazu drängen, die CO2-Emissionen zu senken, und Unternehmen wie FedEx, Amazon und United Parcel Service haben sich verpflichtet, ihre großen Lieferflotten auf Elektrofahrzeuge umzustellen.
Darüber hinaus hat Tesla, Marktführer bei Elektrofahrzeugen, den Markt nicht geknackt, und es ist zu einem Wettlauf für Unternehmen wie GM, Ford Motor Co., Stellantis, Daimler und die Start-ups Rivian, Arrival und Electric Last Mile Solutions geworden, ihre EV-Lieferwagen vorzustellen.
GM schätzt, dass der US-Markt für Paket- und Lebensmittelzustellfahrzeuge bis 2025 auf mehr als 850 Milliarden US-Dollar ansteigen wird.
Im Januar stiegen die Aktien von GM, nachdem CEO Mary Barra den Einstieg des Unternehmens in das wachsende Geschäft mit elektrischen Lieferfahrzeugen angekündigt hatte, mit Plänen, noch in diesem Jahr die ersten BrightDrop-Transporter an FedEx zu liefern. GM sagte dann, dass die ersten 500 Einheiten bis zum Jahresende an FedEx ausgeliefert würden, wobei die Auslieferung an andere Kunden Anfang 2022 beginnen würde.
Der EV600 von GM wird eine Version seines eigenen Ultium-Batteriesystems verwenden, das viele seiner zukünftigen EVs antreiben wird. Es wird eine Reichweite von 250 Meilen (400 km) zwischen den Ladevorgängen haben.
Im vergangenen Monat erhöhte GM seine Ausgaben für elektrische und autonome Fahrzeuge um etwa 30 Prozent auf 35 Milliarden US-Dollar und beschleunigte die Pläne für zwei US-Batteriezellenwerke.