DETROIT – General Motors arbeitet am Aufbau einer widerstandsfähigen Batterie-Lieferkette, während sie in die nächste Phase der Entwicklung von Elektrofahrzeugen übergeht, und stützt sich dabei auf die Erfahrungen, die während der anhaltenden Halbleiterknappheit gemacht wurden, sagte CEO Mary Barra am Donnerstag.
Der Autohersteller möchte, dass Batterielieferanten, von denen viele neu in der Zusammenarbeit mit GM sind, von mehreren Standorten beziehen, wenn sie beginnen, Materialien für die EV-Produktion ab 2026 zu sichern, sagte Barra auf einer Veranstaltung der Automotive Press Association in Detroit. GM habe aus seinem Ansatz gelernt, Mikrochips für die zukünftige Produktion zu sichern, so dass das Unternehmen nicht so abhängig von irgendeiner Fabrik sei, sagte sie.
Das Hinzufügen von Redundanz in der Lieferkette würde dazu beitragen, Produktionsunterbrechungen zu vermeiden, die durch Probleme bei einem einzelnen Lieferanten verursacht wurden, wie z. B. der COVID-19-Ausbruch, der letztes Jahr eine malaysische Chipfabrik vom Netz nahm. Es wird auch von entscheidender Bedeutung sein, da Fahrzeuge mehr Chips benötigen, um die darin eingebaute Software und Technologie mit Strom zu versorgen, sagte sie.
GM hat nach eigenen Angaben Vereinbarungen mit Lieferanten unterzeichnet, um alle erforderlichen Batteriematerialien für die Produktion von 1 Million Elektrofahrzeugen in Nordamerika im Jahr 2025 zu sichern.
“Wir wollen eine Partnerschaft haben, in der wir beide gemeinsam gewinnen”, sagte Barra. „Häufig sind dies Lieferanten, die neu für uns sind, und deshalb bin ich gespannt, wie wir dabei vorgehen. Und wie gesagt, warum bin ich zuversichtlich? Weil wir unterzeichnete Vereinbarungen haben. Darauf werde ich einfach weiter aufbauen.”
Während GM seine Elektrifizierungsziele vorantreibt, sagte Barra, der Autohersteller warte weiterhin darauf, dass das Finanzministerium die Regeln für die Bundessteuergutschriften für Elektrofahrzeuge fertigstellt, die dieses Jahr als Teil des Inflationsminderungsgesetzes verabschiedet wurden. Die Gutschriften in Höhe von 7.500 US-Dollar sind mit schrittweisen Anforderungen für die Beschaffung von Batteriekomponenten aus Nordamerika und kritischen Mineralien in den USA oder Ländern verbunden, mit denen Freihandelsabkommen bestehen.
GM hat sich verpflichtet, bis 2025 35 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von Elektro- und autonomen Fahrzeugen auszugeben, und möchte, dass seine nordamerikanische Produktpalette an leichten Nutzfahrzeugen bis 2035 emissionsfrei ist. Der Autohersteller wird in einem Joint Venture mit LG Energy Solution vier Werke haben, in denen seine proprietären Ultium-Batterien hergestellt werden – in Ohio, Tennessee, Michigan und einem noch nicht bekannt gegebenen vierten US-Standort – und hat Pläne skizziert, ab 2025 fünf nordamerikanische Werke zur Montage von Elektrofahrzeugen zu haben.
„Es gibt einiges, für das wir meiner Meinung nach extrem gut positioniert sind, aber wir müssen sehen, wie die endgültigen Regeln aussehen, um dies endgültig festzulegen“, sagte Barra.
GM setzt auf die Kundenakzeptanz von Elektrofahrzeugen, die nicht nur durch staatliche Steuergutschriften angespornt wird, sondern auch dadurch, dass sie attraktiv und spaßig zu fahren sind, sagte sie. Darüber hinaus haben einige Staaten – insbesondere Kalifornien – Schritte unternommen, um den Verkauf neuer gasbetriebener Fahrzeuge bis 2035 einzustellen.
Vierzig Prozent der EV-Bestellungen stammen von Kunden, die neu beim Autohersteller sind, sagte Barra.
„Unsere Prämisse bei General Motors war immer: Lasst uns einfach so großartige Elektrofahrzeuge entwickeln und das Ladeproblem für die Leute lösen, die sie wollen, anstatt aus regulatorischer Sicht in sie hineingedrängt zu werden, denn dann muss man sich Sorgen machen darüber, wie Ihre Rentabilität aussieht”, sagte Barra.