General Motors Co.
GM 6,02%
plant, mehr als 3 Milliarden US-Dollar in die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Michigan zu investieren.
GM finalisiert Pläne für zwei Elektrofahrzeug-Projekte in Michigan. Man würde sein Orion-Montagewerk in einem Vorort von Detroit umbauen, um als Drehscheibe für die Produktion von elektrischen Pickups zu dienen, sagten die Leute, die über die Pläne Bescheid wissen. Die Renovierung würde mindestens 2 Milliarden US-Dollar kosten und voraussichtlich mehr als 1.500 Arbeitsplätze in der Fabrik schaffen, die heute nur noch wenig genutzt wird, sagten die Leute.
Außerdem beabsichtigt der Autohersteller, in der Nähe eines seiner Montagewerke in Lansing, Michigan, eine Batteriezellenfabrik zu bauen, sagten die Leute. Dieses Projekt, an dem ein 50-50-Joint-Venture zwischen GM und seinem Batteriepartner LG Energy Solutions beteiligt ist, würde mehr als 2 Milliarden US-Dollar zwischen GM und LG aufteilen und rund 1.200 Arbeitsplätze schaffen, sagten die Leute.
GM-Beamte sind in Gesprächen mit lokalen Regierungen, um Steuererleichterungen und andere Genehmigungen für die Projekte zu erhalten, und die Pläne könnten scheitern oder geändert werden, sagten die Leute.
„GM befindet sich in der Anfangsphase der Entwicklung eines Geschäftsszenarios für eine potenzielle zukünftige Investition an mehreren Standorten, einschließlich der Gemeinde Orion“, sagte das in Detroit ansässige Unternehmen am Freitag in einer Erklärung. „Wir führen Gespräche mit den zuständigen lokalen Beamten über potenzielle Anreizmöglichkeiten.“
Die GM-Aktie stieg am Freitag um etwa 6% und schloss bei 63,21 USD.
Die Autohersteller beeilen sich, die zukünftige Batterieversorgung zu sichern, da sich die Branche darauf vorbereitet, in den nächsten Jahren Dutzende neuer Plug-in-Modelle auf den Markt zu bringen. Laut einer Investorenmitteilung der Credit Suisse vom Freitag machten Elektrofahrzeuge in diesem Jahr bis November nur etwa 4% des US-Fahrzeugabsatzes und etwa 8% des weltweiten Absatzes aus.
Aber die Verkäufe steigen schnell, da Autohersteller neue Modelle einführen und Regierungen auf der ganzen Welt die Beschränkungen für Auspuffemissionen verschärfen. Die Credit Suisse geht davon aus, dass bis 2025 24% des weltweiten Neuwagenabsatzes auf Elektrik entfallen werden, gegenüber einer früheren Prognose von 17%.
Toyota-Motor Corp.
plant, 1,25 Milliarden US-Dollar für ein neues Batteriewerk im ländlichen North Carolina auszugeben, laut einem am Montag genehmigten Abkommen mit öffentlichen Anreizen. Ford Motor Co. kündigte im September an, mehr als 11 Milliarden US-Dollar in den Bau von drei Batteriewerken, zwei in Kentucky und eines in Tennessee bei Memphis, sowie eines Werks für Elektro-Lkw zu investieren, dem ersten neuen US-Montagewerk seit Jahrzehnten.
Die geplanten GM-Investitionen wären für Michigan bemerkenswert, insbesondere nachdem Gouverneurin Gretchen Whitmer ihre Enttäuschung darüber geäußert hatte, dass der Staat nicht für Fords Projekte ausgewählt wurde. Ihr Büro lehnte es ab, sich zu möglichen zukünftigen Projekten zu äußern.
General Motors plant, bis 2035 fast alle seine Benzin- und Dieselfahrzeuge auslaufen zu lassen. An der Spitze dieser Umstellung steht der erste vollelektrische Cadillac. Mike Colias von WSJ besuchte einen GM-Teststandort für eine Fahrt und ein exklusives Interview mit GM-Präsident Mark L. Reuss. Fotoillustration: Alexander Hotz
Ein Großteil des jüngsten Anstiegs der Investitionen in Elektrofahrzeuge ging in die südlichen und westlichen Bundesstaaten und verlagerte den Schwerpunkt weg von der traditionellen Hochburg der Autoindustrie im oberen Mittleren Westen.
Zusätzlich zu den jüngsten Schritten von Toyota und Ford hat Volkswagen AG
hat die Produktion von Elektrofahrzeugen in seinem Werk in Chattanooga, Tennessee, hochgefahren. Polestar, das Elektrofahrzeugunternehmen des chinesischen Autoherstellers Zhejiang Geely Holding Group Co., stellt in South Carolina Autos her. Tesla hat angekündigt, bis Ende des Jahres mit der Produktion von Fahrzeugen in seiner neuen Fabrik in der Gegend von Austin, Texas, zu beginnen.
Einige hochkarätige Elektrofahrzeug-Startups haben ihren Sitz auch außerhalb des Mittleren Westens, darunter die Lucid Group Inc.,
das vor kurzem mit der Herstellung von Autos in seiner Fabrik in Arizona begonnen hat.
Die Investition von GM wäre Teil seiner 35-Milliarden-Dollar-Ausgaben für elektrische und autonome Fahrzeuge bis 2025. Der Autohersteller hat angekündigt, den Marktführer Tesla beim US-Verkauf von Elektrofahrzeugen schließlich übertreffen zu wollen.
Die für Michigan geplante Batteriefabrik wäre die dritte für das Joint Venture von GM mit dem koreanischen LG. Das Joint-Venture-Unternehmen hat sich außerhalb des Heimatstaates von GM nach den anderen Fabriken umgesehen: eine in Ohio, die nächstes Jahr eröffnet werden soll, und eine weitere in Tennessee, die in Arbeit ist.
GM, das in den USA seit langem über überschüssige Fabrikflächen verfügt, plant, bestehende Fabriken umzubauen, um elektrische statt gas- oder dieselbetriebene Autos zu bauen, obwohl in einigen Fällen beides in derselben Anlage hergestellt wird, sagten Führungskräfte. Das Unternehmen hat angekündigt, bis 2030 mindestens 10 Milliarden US-Dollar einzusparen, indem es Fabriken umbaut, anstatt neue zu bauen.
„Wir können die bestehenden Vorteile nutzen und schneller vorankommen [factory] Fußabdruck, den wir haben“, sagte GM-Chefin Mary Barra am Donnerstag während einer von der Automotive Press Association veranstalteten Veranstaltung.
Ford, das in den USA über weniger ungenutzte Werksflächen verfügt als GM, verfolgt mit seinen Plänen, Elektrofahrzeuganlagen von Grund auf neu zu bauen, einen anderen Ansatz.
Es baut die Fabrik in der Nähe von Memphis auf einem riesigen Gelände, das auch eine Batteriefabrik beherbergen wird. Es hat auch vor kurzem ein kleineres Werk in der Nähe seines Hauptsitzes in Dearborn, Michigan, errichtet, um elektrische F-150-Pickup-Trucks herzustellen.
Schreiben Sie an Mike Colias unter [email protected]
Copyright © 2021 Dow Jones & Company, Inc. Alle Rechte vorbehalten. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8