Der Super Van, ein elektrischer Stadtlieferwagen, könnte auch in einen Benzin-Elektro-Hybrid-Campingwagen oder einen Kühltransporter oder einen Pickup umgewandelt werden, sagte Fan.
Farizon könnte auch eine Camper-Van-Version ausgliedern, die auf einen noch immer nischenhaften, aber schnell wachsenden Markt in China und möglicherweise auf andere Märkte abzielt.
Der Super Van wird zunächst eine vollelektrische Version haben. Dem werden im Laufe der Zeit Versionen mit austauschbaren Batterien, Hybrid- und Methanolantrieb folgen, sagte er, ohne einen Zeitplan anzugeben.
Der Super Van und der Homtruck werden über halbautonome Fahrfähigkeiten verfügen, die laut Fan durch die satellitengestützte „hochpräzise, zentimetergenaue“ Positionierung per Satellit verstärkt werden. Bis 2030 soll das vollautonome Fahren angeboten werden, teilte das Unternehmen mit.
Diese Funktionen nutzen von Geely betriebene Low-Orbit-Satelliten, die von Geelys Geespace-Satelliteneinheit an Bord einer Long March-2C-Rakete mit Hilfe der China Academy of Launch Vehicle Technology in die Umlaufbahn geschickt wurden.
Satellitenkonnektivität für Farizon-Fahrzeuge sei nur in China verfügbar, sagte Fan.
Farizon werde die Verfügbarkeit von Satellitenverbindungen in Märkten wie Europa „gemäß den Gesetzen und Vorschriften der jeweiligen ausländischen Länder und deren Anforderungen an die Datensicherheit“ bestimmen, sagte er.