Die französische Regierung kündigte am Freitag (27. Oktober) neue Mittel für die Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge an, um dem Entwicklungstempo gerecht zu werden, das durch die neue EU-Verordnung zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe vorgegeben wird.
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Frankreich will bis 2030 über 400.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf seinem Straßennetz haben, darunter 50.000 Schnellladestationen.
Heute verfügt das öffentliche Netz über mehr als 110.000 Ladepunkte. Damit ist Frankreich nach den Niederlanden und vor Deutschland das am zweitbesten ausgestattete Land Europas.
Laut Clément Molizon, Generaldelegierter von Avere-France, dem französischen Verband für die Entwicklung von Elektrizität, wurden im vergangenen Jahr jeden Monat dreitausend Ladepunkte installiert, 15 % davon sind Hochleistungsladegeräte, die zehnmal schneller sind als im Jahr 2019 Mobilität.
Unter Berücksichtigung der in Privathäusern und Unternehmen installierten Ladestationen beläuft sich die Zahl der Ladestationen in Frankreich derzeit auf 1,7 Millionen, sagte Molizon den Delegierten bei einer Veranstaltung des französischen Ministeriums für Energiewende.
Frankreich muss seinen Einsatz jedoch beschleunigen, da im Juli mit der Verabschiedung der europäischen Verordnung zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) neue EU-Ziele verabschiedet wurden.
Nach der neuen EU-Verordnung muss bis Ende 2025 auf den Hauptverkehrskorridoren der EU alle 60 km und bis Ende 2027 auf der Hälfte des Netzes für schwere Nutzfahrzeuge eine Schnellladestation installiert werden.
Darüber hinaus muss die kumulierte Leistung öffentlich zugänglicher Ladepunkte mindestens 1,3 kW pro Elektrofahrzeug und 0,8 kW pro Plug-in-Hybrid betragen.
Neue Maßnahmen
Zu diesem Zweck stellte die Regierung am Freitag neue Maßnahmen zum Aufbau von Ladestationen vor, mit zusätzlichen 200 Millionen Euro für den Zeitraum 2024-2027 – zusätzlich zu den 320 Millionen Euro, die bereits für 2016-2023 bereitgestellt wurden.
Darüber hinaus kündigte das Ministerium eine weitere Förderung in Höhe von 68 Mio. Euro für den Aufbau von Schnell- und Ultraschnellladestationen (mit einer Leistung von mehr als 50 kW) sowie eine Erhöhung der Steuergutschrift für Heimladepunkte von 300 Euro auf 300 Euro an 500 pro Station.
Bei der derzeitigen Ausbaurate werde das Netz jedoch „bald nicht mehr ausreichen“, warnte Sébastien Jumel, Direktor bei Enedis, dem französischen Stromverteilungsnetzbetreiber.
Verzehnfachung bis 2035
Nach Angaben der Regierung wird die französische Flotte elektrifizierter Fahrzeuge (Elektro- und Plug-in-Hybride) bis Ende 2023 insgesamt 1,5 Millionen Einheiten umfassen, davon 650.000 elektrisch.
Bis 2035 soll sich diese Zahl verzehnfachen, dann wird der Verkauf neuer Diesel- oder Benzinautos EU-weit verboten, sodass die Zahl der Ladepunkte mithalten muss.
Nur 2 % der Ladepunkte haben Auslastungsprobleme, sagt Florie Coron von der französischen Generaldirektion für Infrastruktur, Verkehr und Mobilität (DGITM).
Einige große französische Straßen seien jedoch bereits betroffen, etwa die Autobahnraststätte Montélimar im Süden Frankreichs, wo die installierte Kapazität verzehnfacht werden müsse, sagt Jumel.
Darüber hinaus „ist die Anzahl der Ladestationen entscheidend, aber auch die Herausforderung, die richtigen Stationen an den richtigen Orten mit der richtigen Leistung und Servicequalität zu platzieren“, stellt der französische Verband der Elektrizitätswirtschaft (UFE) fest.
Mit anderen Worten: Die Größe des Stromnetzes wird zum Problem.
Netzlast managen
Branchenvertretern zufolge liegt das Problem nicht so sehr in der Menge an Strom, die für den Betrieb der künftigen Flotte von Ladestationen benötigt wird, da diese voraussichtlich nur etwa 5 % (35 TW) der prognostizierten installierten elektrischen Kapazität (615 TW) ausmachen werden Der französische Stromnetzbetreiber RTE bis 2035, sagt Jumel.
Stattdessen dürfte das Problem bei den Methoden des Nachfragemanagements liegen.
„Es gibt also ein großes Lastmanagementproblem“, stellt der Enedis-Experte fest.
Vor diesem Hintergrund besteht die französische Ministerin für Energiewende, Agnès Pannier-Runacher, auf der Entwicklung eines bidirektionalen „Vehicle-to-Grid“-Ladesystems, um sicherzustellen, dass Elektrofahrzeuge bei Bedarf Strom ins Netz zurücksenden können.
Deutschland sei in dieser Hinsicht „weit vorne“, gibt Pannier-Runacher zu und sieht die Antwort auch in der Entwicklung leichterer, erschwinglicherer und weniger komplexer Fahrzeuge.
Nach der Ankündigung zusätzlicher öffentlicher Mittel sagte Verkehrsminister Clément Beaune, dass die Regierung dabei nicht aufhören werde.
„Dies ist die Zeit zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge für jedermann geeignet sind“, sagte er.
[Edited by Frédéric Simon/Alice Taylor]
