- Sie haben davon gesprochen, sich von Deals fernzuhalten, die dem Unternehmen nicht passen. Können Sie Beispiele nennen?
Wir hatten einen Vertrag mit einem europäischen Kunden. Das Ersatzgeschäft war offen für Ausschreibungen, und wir entschieden uns, den Zielpreis nicht zu erreichen, und wir haben darüber gesprochen, dass wir dadurch Marktanteile in Europa verloren haben, und einer unserer Wettbewerber, der das Geschäft gewonnen hat, hat darüber gesprochen, wie er seinen Marktanteil erhöht hat. Und unsere Botschaft lautete: Wenn wir nicht absolut davon überzeugt sind, dass sich unsere Investition rentiert, messen wir die Leistung nicht wirklich am Marktanteil. Und ich denke, wir gehen weiter und sagen, dass wir sehen, dass nicht alle unsere Kunden gleich geschaffen sind, und die Möglichkeit, ein nachhaltiges Geschäft zu führen, ist wirklich von Kunde zu Kunde unterschiedlich, und es hat viel mit der Art und Weise zu tun, wie sie einkaufen, der Menge vertikale Integration, die wir im Unternehmen haben, die Lieferkette, die wir verwalten können, im Vergleich dazu, wie viel an uns gerichtet ist.
- Wie macht das JV mit Bridgewater Adient wettbewerbsfähiger?
Erstens gibt es unseren Kunden die Möglichkeit, Produkte im Grunde über ein Unternehmen in Minderheitsbesitz zu erhalten. Für viele unserer Kunden ist es wichtig, dass ein Teil des Umsatzes in der Lieferkette in dieser Form erzielt wird. Das ist normalerweise oft der Punkt, an dem das Gespräch beginnt. Kunden möchten ihre Ausgaben diversifizieren, und das ist ein Vorteil, den wir haben. Ich denke, der zweite Teil ist, dass wir ein Joint Venture haben, das nicht nur seit 25 Jahren besteht, sondern in diesen 25 Jahren wirklich nachhaltig und erfolgreich war … Für unsere Kunden, die sehr risikoscheu sind, wollen sie nicht wechseln Dieser Teil der Komponenten wird an jemanden geliefert, der keine nachgewiesene Erfolgsbilanz hat. Die Tatsache, dass wir über das Joint Venture an General Motors, Ford, Stellantis und Honda liefern, zeigt, dass es ziemlich leistungsfähig ist.
- Ist Ihr Unternehmen vollständig von der Umstellung auf Elektrofahrzeuge abgeschirmt?
Es ist interessant, ich komme gerade von der Autoshow in Shanghai zurück und habe eine ganz andere Meinung. Früher hätte ich die Frage anders beantwortet. Was ich in Shanghai gesehen habe, war ein Tsunami neuer Produkte, die sich stark von den traditionellen ICE-Fahrzeugen unterscheiden, die sie ersetzen – viel mehr Technologie, viel mehr Verbraucherorientierung, viel Fokus auf umweltfreundliches Innendesign. Also, vor zwei Jahren hätten wir gesagt, wir seien Agnostiker. Egal, ob es sich um ein Elektrofahrzeug oder ein ICE-Fahrzeug handelt, sie alle nehmen Platz, also ist es gut mit Unternehmen wie unserem. Ich denke, da der Übergang von im Wesentlichen Fahrzeugen, die als Verbrennungsmotoren entwickelt und dann in Elektrofahrzeuge umgewandelt wurden, zu Fahrzeugen, die von Grund auf als Elektrofahrzeuge konzipiert wurden, stattgefunden hat, sehen wir einen viel größeren Einfluss auf unser Geschäft … Und dann Im Einklang mit Elektrofahrzeugen bewegt sich die Skala hin zu autonomen Fahrzeugen, was bedeutet, dass sich die traditionelle Position eines Insassen in Fahrzeugen ändert und das Sitzen im Wesentlichen ein Sicherheitssystem ist.