Ford gab keine technischen Details über den E-Transit Custom bekannt, außer dass er seine Reichweite enthüllte und sagte, dass er eine Funktion enthalten wird, die es den Besitzern ermöglicht, Elektrowerkzeuge aus der Bordbatterie mit Strom zu versorgen.
„Europas meistverkaufter Van ist gerade vollelektrisch geworden“, sagte Hans Schep, Leiter der Nutzfahrzeugsparte des Unternehmens in Europa, Ford Pro, in einer Erklärung. „Dies ist ein Wendepunkt für Nutzfahrzeugbetreiber in Europa und eine weitere äußerst bedeutende Verwirklichung unserer Ford Pro-Ambitionen.“
Das neue Modell wird zusammen mit dem neuen Elektro-Großtransporter E-Transit angeboten, der gerade in den Verkauf gegangen ist.
Die VW-Version wird im Rahmen einer 2019 angekündigten Industrieallianz zwischen den beiden Unternehmen als Transporter gekennzeichnet.
Der E-Transit Custom wird einer von vier vollelektrischen Vans und drei neuen vollelektrischen Pkw sein, die Ford bis 2024 auf den Markt bringen will. Zu den anderen Elektro-Vans gehört eine Tourneo Custom-Passagierversion, ein kleiner Transit Courier-Van, der ab 2024 erhältlich ist und gebaut in Craiova in Rumänien, und eine Tourneo-Passagierversion des Kuriers.
Als Teil seiner Partnerschaft mit VW wird Ford auch eine Version seines neuen Ranger-Pickups für Volkswagen bauen, die als Amarok gekennzeichnet ist.
VW wird Ford eine Version seines Kompaktvans Caddy liefern. Ford zeigte die Version des Tourneo-Personenwagens im Oktober letzten Jahres und sagte, der Van würde zu einem späteren Zeitpunkt eintreffen, ohne genau zu sein.
Der Transit und der Tourneo Connect werden zusammen mit dem Caddy im VW-Werk in Poznan, Polen, gebaut.
Ford hat angekündigt, bis 2024 vollelektrische oder Plug-in-Hybridversionen seiner Nutzfahrzeugpalette in Europa anzubieten. Bis 2030 erwartet das Unternehmen, dass zwei Drittel seiner Nutzfahrzeugverkäufe in Europa vollelektrisch oder Plug-in sein werden hybrid.
Fords erstes vollelektrisches Auto, das in Europa gebaut wird, wird ein mittelgroßer Crossover sein, der nächstes Jahr in Köln, Deutschland, in Produktion gehen wird. Der Crossover wird die MEB-Elektroplattform des Volkswagen Konzerns nutzen, die neben anderen Modellen des VW-Konzerns den VW ID4 untermauert.
Der Crossover wird eine Reichweite von 500 km (311 Meilen) mit einer einzigen Ladung haben.
Ein zweiter Pkw auf Basis der MEB-Plattform, der als Sport-Crossover bezeichnet wird, soll ebenfalls ab 2024 in Köln gebaut werden.